19017. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet hajtóműveknek folytonos, kényszermozgású működtetésre

Megjeleni 1900. évi augusztus lió 8-án. MAGY. KIBSZABADALMI jBfl

a HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 19U17. szám. V/a. OSZTÁLY. Szerkezet hajtó műveknek folytonos, kényszermozgású működtetésére. GÖTZ JÓZSEF GYÁROS BÉCSBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1900 február hó 16-ika. A jelen találmány tárgyát hajtó művek- | nek folytonos, kényszermozgású működtetésére szolgáló szerkezet képezi, melyet szakadatlanul kell kezelni és melyet a hajtó mű müködtetesének időnkénti megszakításakor ismét a kezdeti állásba kell hozni, mielőtt a teljes működtetés lehetségessé válik; a szerkezet megfelelő közegekkel van ellátva a kezdeti és a vég-állás határolására. Maga a hajtó mű bármily czélra szolgálhat; így lehet az fölhúzók számára vagy jelző haranggal ellátott vasúti sorompók nyitására és zárására elrendezve. A jelen találmány tárgyát képező szerkezet a mellékelt rajzokban egy foganatosítási alakjában van föltüntetve. Az 1. ábra a szerkezet elölnézete. A 2. ábra oldalnézete. A 3—5. ábrák a kezdeti és a vég-állás határolására szolgáló szerkezeti részek különböző foganatosítási alakjait tüntetik föl. Az ezen ábrákban példaképen föltüntetett foganatosítási alak jelző haranggal ellátott vasúti sorompók hajtó műve számára szolgál és azt czélozza, hogy a sorompót kezelő őr az akusztikus jelzést tényleg közvetlenül . a vasúti sorompó zárása előttt adja meg. I Az (1) forgattyútengelyen (1. és 2. ábra) a (2) záró kerék van megerősítve, melybe a (3) záró kilincs csappan be. A (4) kapcsoló kerék, mely a rajzban föltüntetett foganatosítási alaknál az (1) forgattyútengelyen van elrendezve, a forgattyú forgatásánál az (5) foggal bíró kerék által szakaszosan mozgattatik, mely hajtását a forgattyútengelytől kapja megfelelő módon, pl. fogaskerékáttéte] segélyével. A kapcsoló keréken a (6) peczek van elrendezve, mely a (3) záró kilincset a (2) záró kerékből kiemeli, miáltal a hajtó szerkezet működésre szabadon bocsáttatik. Hogy a záró kilincset, ha azt a (6) peczek máiszabadon bocsátotta, a hajtó mű működtetésének bevégeztéig magasan tartsuk, vagyis hogy a kerék időelőtti zárását megakadályozzuk, a (3) záró kilincs a (8) hengerben mozgó (9) dugattyúval van összekötve, mely egy a (7) hengerben mozgó és egy forgattyúkorong által működtetett dugattyú segélyével egy megfelelően elrendezett tartályból a (8) hengerbe szivattyúzott levegő vagy folyadék által megemeltetik. A (9) dugattyú megemeltetése után a (8) hengerben lévő levegő vagy folyadék a (10) csatornán át eltávozhat, illetve a folyadék-