19017. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet hajtóműveknek folytonos, kényszermozgású működtetésre

tartályba juthat vissza, a mikor is a kiömlés sebessége a (II) csavar segélyével szabályozható. A szerkezet működési módja a következő : A hajtó szerkezet beállítása czéljából a forgattyút addig forgatjuk, míg a (6) peczek a (3) záró kilincset a (2) záró kerékből ki nem emelte, mely állásban a forgattyút ismert módon rögzítjük. Ha azután a forgattyútengelyt a 2. ábrában berajzolt nyíl irányában forgatjuk, a (6) peczek a (3) záró kilin eset szabadon bocsájtja és ez a záró kerékbe csappanna, miáltal a működtetés akadályozva volna. A forgattyúnak első nyíllal ellenkező forgatásánál azonban a (7) hengerben mozgó dugattyú mozgásba jött, miáltal a (9) dugattyú és ez által a (3) záró kilincs is megemeltetett és megemelt állásban tartatik mindaddig, míg a (9) dugattyú legmagasabb állását a (8) hengerben el nem éri, mely állás a (12) furat által határoltatik, a mennyiben ezen nyílás szabadon bocsáttatásakor a további beszivattyúzott levegő vagy folyadék azon át eltávozik. A hajtó szerkezetet a végállásig kell működtetni, a mikor is pl. előbb a jelző harang szólal meg és aztán a vasúti sorompó záratik; mert ha a hajtó szerkezet mozgatását idő előtt, pl. már a harangjelzés bevégezte után szakítjuk meg, a levegő vagy folyadék a (8) hengerből a (10) nyíláson át eltávozik, a záró kilincs siilyed és a (2) záró kerékbe kapaszkodik, miáltal megakadályozza, hogy a hajtó szerkezet bizonyos idő múlva rögtön tovább működtethessék pl. a sorompó zárása czéljából. Az őrnek tehát a hajtó szerkezetet előbb vissza kell forgatnia és aztán a működésnek élűiről, tehát a jelző haranggal kell kezdődnie, úgy, hogy ez által az imént említett példánál a jelző harangnak közvetlenül a vasúti sorompó zárása előtt való működtetése biztosíttatik. Magától értetődik, hogy a készülék részeinek zárt és az őr által hozzáférhetetlen szekrényben kell elhelyezve lenniük oly czélból, hogy a (3) záró kilincsnek kézzel való kiemelése megakadályoztassák. Hogy a már működésbe hozott készüléket Újbóli használatra elkészítsük, azt ismét teljesen vissza kell forgatnunk, a mikor is egyrészt a (3) záró kilincs a (2) záró kerék fogain csúszik, másrészt az egyfogú kerék és a forgattyúkorong közötti, a szivattyú működtetésére szolgáló összeköttetés is üre' sen jár mindaddig, míg a (6) peczek a záró kilincset a (2) záró kerékből ki nem emeli. Ekkor a sorompó megnyittatik és a jelző harang a közelebbi jelzésre előkészíttetik. A szerkezet rendeltetése szerint több (6) peczket, nemkülönben több (5) fogat is rendezhetünk el. A végállás meghatározása végett a (4) | kapcsoló kerék hátsó részén a (13) peczek j van elrendezve (3. és 4. ábra), mellyel a j végállásban egy megfelelően ágyazott, kézzel kiemelhető (16) emeltyű kapcsolódik, mely a kapcsoló kereket rögzíti; a (16) emel-1 tyű segélyével egy ezzel megfelelően összekötött második (17) záró emeltyűvel egy másik hajtó szerkezetet is zárhatunk (5. ábra). SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Szerkezet hajtó műveknek folytonos, kényszermozgású működtetésére, jellemezve egy az (1) hajtó tengelyre erősített (2) zárókerék által, melynek (3) záró kilincsét a nyugalmi helyzetben a (6) peczek, a hajtó mű működtetésekor pedig a (6) peczek szabadon bocsátása után egy a hajtó mű által egy (7) hengerben működésbe hozott dugattyú tart a záró kerékkel kapcsolaton kívül és mely záró kilincs a hajtó mű működtetésének félbeszakításánál a (8) hengerbe szivattyúzott közeg távozása következtében a záró kerékbe csappan és a további működtetést csak a nyugalmi helyzetbe való előzetes visszavezetés után teszi lehetővé, míg a visszaforgatásnál a dugattyúhajtás záró, illetve kapcsolási része üresen jár.