18515. lajstromszámú szabadalom • Erőátviteli szerkezet

szerkezet tengelyének kisebb exczentriczitású állásába való mozgása az átviteli elemeknek azon sorozatát, melynek egyenes vonalú eredője azon mozgást létrehozta, oly állapotba fogja hozni, melyben az nem képes oly nagy egyenes vonalú eredőt előidézni, mint az említett mozgás előtt, míg az átviteli elemek másik sorozata oly állapotba, fog kerülni, melyben azok nagyobb egyenes vonalú eredőt fognak létrehozni, mint azelőtt. Ezen elrendezés által a két ellenkezőleg működő egyenes vonalú eredő egymással egyensúlyba hozatik, úgy hogy a hajtott szerkezet megterhelésének megváltozása a közvetítő szerkezet tengelyének oly állásba való eltolását fogja előidézni, melyben a hajtott és hajtó szerkezeteknek sebességi viszonya a hajtott szerkezet egész megterhelésével lesz arányos. Azt tapasztaltuk, hogy ezen czélok elérésére két sorozat, egymással szemben elrendezett, csuklós karú átviteli elemből álló átviteli szerkezet bizonyos előnyöket biztosít. A jelen találmánynak azon specziális foganatosítását, melynél ily csuklós karú átviteli elemek vannak alkalmazva, a következőkben fogjuk leírni. A 4. ábrában az 1. és 2. ábrákban föltüntetett készüléknek (R4) gyűrűjéhez hasonló (R3) gyűrű a közvetítő szerkezetnek részét képezi, Az (o2) tengelyre van erősítve két (d2) korong, melyek az 1. és 2. ábrákban bemutatotthoz hasonló hajtószerkezetet képeznek. Mindegyik átviteli elem (ml) csuklós karokból áll, melyek (il)-nél az (R3) gyűrűre vannak csuklósan megerősítve és az (o2) haj tó tengelyen lazán elrendezve. Ezen karok a záróelemekiil szolgáló (c5) kilincsekkel vannak ellátva. " Ezen készülék mindazon műveleteket elvégzi, melyeket az 1. és 2. ábrában bemutatott szerkezet végez és a következőkben leírtakat is: Ha egy átviteli elem a vízszintes sík fölötti és a függélyes síkhoz legközelebbi állásban van, a kilincsszerkezet által a hajtószerkezethez kapcsoltatik és csuklós kar gyanánt való működésénél fogva az (R3) gyűrűt oly állásba fogja kényszeríteni, melyben annak tengelye exczentrikusabb lesz. A másik csuklós kar, mely nincs hozzá kapcsolva a hajtószerkezethez, nem fog ellenállani a gyűrű mozgásának és azon esetben, mikor azon mozgás beáll, a karok középső csapjuk körül jobban össze fognak hajlíttatni. Ha azon csuklós elem, mely a hajtószerkezethez van kapcsolva, megakadályoztatik abban, hogy az (R3) gyűrűt egyenes vonalú irányban elmozgassa, ezen irányban nyomást fog gyakorolni és egyidejűleg a hajtószerkezet forgatása által az (R3) gyűrű forgását fogja létrehozni. Minthogy a működő csuklós elem az (R3) gyűrűt sugárirányban igyekszik eltolni, ezen irány az említett átviteli elem forgásával folyton változni fog. De azon körülménynél fogva, hogy a közvetítő szerkezet tengelye akként van elrendezve, hogy csak egy határozott egyenes vonalú irányban mozdulhat el, azon sugárirányú mozgás, melyet az átviteli elem okoz, oly hatással változtattatik át, mely a közvetítő szerkezet tengelyét azon határozott egyenes vonalú irányban igyekszik elmozdítani. A működő csuklós karokkal ellátott átviteli szerkezet által előidézett egyenes vonalú eredő a szerkezet állapotától azaz azon szög pillanatnyi nagyságától függ, melyet a csuklóskarú készülék két tagjának hosszirányú tengelyei bezárnak; ez pedig fordított arányban áll azon szöggel, vagyis az eredő növekedik, ha a szög kisebbedik és az eredő csökken, ha a szög nagyobbodik. Következésképen a közvetítő szerkezet tengelyének nagyobb exczentriczitású állás fölé való mozgása azt fogja okozni, hogy a csuklós karú átviteli elemek folyton oly állapotokba fognak kerülni, melyekben azon egyenesvonalú eredő, melyet az a hajtókészűlék állandó erősségű működésénél eredményezhet, folyton csökkentetik. Másrészt az említett csuklóskarú átviteli elemnek azon képessége, hogy egyenesvonalú eredőt hozzon létre, folyton nagyobbodik, ha a közvetítő szerkezetnek exczentriczitása kisebbedik.