18515. lajstromszámú szabadalom • Erőátviteli szerkezet

átvételi elem sorozata kevésbé fog előidézhetni egyenes vonalú eredők és a másik inkább lesz erre képes. Az átviteli elemek állapot- vagy állásváltozásai a közvetítő szerkezet tengelye eltolatásának tulajdonítandók. Azt tapasztaltuk, hogy a csuklóskarú átviteli elemek különösen czélszerűek átviteli szetkezetekül; ezen kifejezés alatt mindazon szerkezeteket vagy elemeket fogjuk érteni melyek a hajtó szerkezetről a közvetítő szerkezetre és az utóbbiról a hajtott szerkezetiig visznek át mozgást. A jelen találmány tárgya a mellékelt rajzokban néhány foganatosítási alakjában van bemutatva. Az 1. ábra a jelen találmány egy részét képező erőátviteli szerkezetnek oldalnézete. A 2. ábra ugyanannak elölnézete, rész ben metszete. A 3. ábra szintén előlnézet, mely módosított elrendezést tüntet föl. A 4., 5., 6. és 7. ábrák oldalnézetei illetőleg metszetei a jelen találmány tárgyát képező szerkezetnek. A 8. ábra harántmetszete egy a jelen találmány tárgyát képező szerkezettel fölszerelt kerékpár hajtóművének. A 9. ábra az előbbinek nézete és részben metszete. A 10. ábra függélyes harántmetszet, mely az átviteli szerkezetet egy eszterga- vagy egy más gép előtéttengelyére való alkalmazásában tünteti föl. Az 1. és 2. ábrában (o) valamely megfelelő, de a rajzban föl nem tüntetett erőforrás által forgatott tengely, mely a rajta bármely tetszőleges módon megerősített (d) koronggal van ellátva ; a korong és tengely együttesen vannak a «hajtószerkezet» kifejezésbe befoglalva. Az említett hajtószerkezettel szemben van a forgatható hajtott szerkezet elrendezve, mely jelen esetben a hajtott (k) tengelyből és a reá erősített (dl) korongból áll, a hol is az említett hajtott szerkezetnek forgástengelye czélszerűen egy egyenesbe esik a hajtószerkezet forgástengelyével. A fönt leírt hajtott szerkezet és a hajtószerkezet között a forgatható szerkezet van elrendezve, mely a jelen esetben az (ol) tengely ellenkező végeihez erősített (R4 R5) gyűrűpárból áll; az említett közvetítő szerkezetnek forgástengelye a hajtott és a hajtószerkezetnek tengelyeihez képest mozgatható illetőleg beállítható, mely mozgatást illetőleg beállítást a közvetítő szerkezetnek oly elrendezése által érjük el, hogy forgástengelye a hajtó és a hajtott szerkezetek tengelyeihez képest eltolható legyen. Ezt pl. úgy eszközölhetjük, hogy az (ol) tengelyt a (bl) mozgatható csapágyba szereljük, mely a (G) supportokban hosszirányban mozgathatóan elrendezett (F) karokra van erősítve. Azon czélból, hogy a mozgást a hajtó szerkezetről a közvetitő szerkezetre és ez utóbbiról a hajtott szerkezetre vigyük át, megfelelő átviteli elemeket alkalmazunk, melyek közül az egyiket a hajtó és a közvetítő szerkezet között, a másikat pedig ez utóbbi és a hajtott szerkezet között rendezzük el. Mindegyik szerkezet két átviteli elemből áll, melyek akként vannak a közvetítő szerkezettel összekötve, hogy a közvetítő szerkezet tengelyének beállítását vagy eltolatását a hajtószerkezet tengelyéhez képest lehetővé tegyék. Az 1. és 2. ábrában föltüntetett átviteli szerkezet a csuklósan mozgatható (Ll, L2) karokból áll, melyek mindegyike egy a hajtó szerkezet forgástengelyével konczentrikus tengely körűi forgathatóan van elrendezve, mely forgás pl. azáltal eszközöltetik, hogy mindkét kart az (o) tengelyre lazán elhelyezett bütyökkel vagy nyúlvánnyal látjuk el. Az (Ll L2) karok mindegyikének külső vége egy-egy horonnyal van ellátva, mely hornyok mindegyikébe a közvetítő szerkezetnek (R4) gyűrűjén megerősített (11, 12) peczkek nyúlnak be. Mindegyik átviteli szerkezet továbbá alkalmas zárószerkezet segélyével pl. az 1. és 2. ábrákban bemutatott súrlódási zárószerkezettel hozzáerősíthető a h ajtószerkezethez, mely súrlódási zárószerkezet a megfelelő karokhoz (tl) illetőleg (t2)-nél csuklósan megerősített (cl, c2) kilincsekből áll. Ezen kilincsek akként vannak elrendezve,