18329. lajstromszámú szabadalom • Hajtókészülék mótorkocsik számára
- 8 — ívdarab szívós fából lehet, de előnyösen, úgy mint a (160) tag számára, üres aczélesövet használunk, melynek végei (162) kimélyített darabokra forrasztva, vagy azokban egyéb módon vannak megerősítve. Ily módon a keréktengelyek két része czélszerűen hordatik és tengelyirányban egymáshoz szoríttatik, mialatt egyidejűleg merev, ellentálló alapot képeznek a kocsi hátsó rúgói számára. A mellső tengely (174) egyenes tagból és (175) hajlott tagból áll, melyeknek végei a (176) kimélyített darabok szétválasztott végeibe nyúlnak, melyek közül mindegyik külső végén villás, hogy egy (177) agyat vehessen föl, melyből a határos mellső kerék (178) csapja kiáll. Az agyból ezenkívül még a (181) kar is kiáll. Az (n) mellsőtengely (174) alsó hengerének közepén van egy (182) kengyel, mely hátul (183) kengyelhez párhuzamosan halad, mely (175) ívdarab középpontján van megerősítve. Ezen kengyeleken velük szilárdan kapcsolt (184) függélyes cső megy keresztül, mely a tengelynek nagy merevséget kölcsönöz és ezenkívül (185) kormánytengelyt fölveszi (1. ábra), mely alsó végén (186) kiálló karral bír, mely (178) rudak által a forgatható csapok karjaival van kapcsolva. Az (51) mellső rúgó (183) kengye len nyugszik és (185) kormánytengely fölső végén az (m) kormányemeltyű van csuklósan megerősítve, mely ennélfogva föl- és lefelé lendíthető. A (173) kormányrúd (17. és 18. ábra) szívós farúd lehet. Ha azonban fém használata kívánatos, a kormányrudakat két részből készítjük (17. ábra), melyek közül mindegyik üreges és egyik végén az ívdarabok egyikének (172) kimélyített darabjával van összekötve, mi mellett az egyik tag (188) vége hasítva és bővítve van és azután összenyomva a másik tagba van behelyezve (18. ábra). A hosszabb tag mindegyik végéhez közel (190) gyűrűk között, azonban úgy, hogy szabadon foroghat, (191) hüvely van elrendezve, melytől a (162) vagy (176) darabok valamelyikére erősített (192) kengyel előre vagy hátra nyúlik. Ezen szerkezetnél a kormányrudak a tengelyek egymás közti helyes viszonyának föntartására valók, de ama csekély torzióbehatásra is képesek, mely szükséges, hogy a fémes keret beszorulása elháríttassék. SZABADALMI IGÉNYEK. Hajtókészűlék motorkocsik számára, melynek részei: 1. Olyan gőzjejlesztő, mely áll az (57) karimával ellátott, (55) dróthálóval bevont és (58) fejlapokkal valamint (59) merevítőgyűrűkkel fölszerelt lágy fémből készült (56) köpennyel bíró kazánból valamint az ezen kazán alatt elrendezett olyan lángzóból, melynek lángzótokján függélyes irányban (21) légcsövek mennek keresztül és ezek mindegyike bizonyos számú (y) gázkieresztőnyílással van körülvéve, míg a gáz és levegő keverék bevezetésére (t) cső szolgál, mi mellett a lángzótok és a kazán között oldalt zárt (x) elégési kamra van. 2. Az 1. igényben jellemzett kazán egy kiviteli alakja, mely függélyes irányú (22) túzcsövekkel bír. 3. Az 1. igényben jellemzett lángzónak gázzal való táplálására és a gázbevezetés szabályozására szolgáló készülék, jellemezve a tetszés szerint beállítható és a kazánban uralkodó nyomás, illetve a víz vagy gőz befolyása által működtetett (130) tűszelep által, mely a (v) fúvókát többé vagy kevésbé zárja, azonban mindig elégséges gázt bocsájt keresztül egy apró gyújtóláng föntartására. 4. Az 1. igényben védett lángzónak első meggyújtására szolgáló gyújtókészülék, jellemezve egy önmagára visszahajlított cső által, melynek egyik vége a lángzó (9) tápcsövével, másik vége pedig annak (t) keverőcsövével hozható ideiglenes összeköttetésbe, míg annak előzetesen fölhevített (80) részét a lángzó (x) elégetőkamrájába dugjuk, úgy hogy a csövön keresztül folyó tüzelőanyag előzőleg és az elégető kamrában meggyújtható
