17982. lajstromszámú szabadalom • Gőzfejlesztő berendezés lokomotivok és egyéb járművontató gépek számára

Megjelent 1900. évi május hó 7-én. MAGY. m KISZABAD ALMI |§1|| HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 17982. szám V/c. OSZTÁLY. Gőzfejlesztő berendezés lokomotivok és egyéb járművontató gépek számára. DODGE ARTHUR PILLSBURY ÜGYVÉD NEW-YORKBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1899 november hó 14-ike. A jelen találmány tárgyát oly gőzfejlesztő berendezés képezi lokomotivok és egyéb járművontató gépek számára, mely a használatos gőzfejlesztő berendezéseknek minden becses ismérvével bír, de elkerülhetővé teszi a forszírozott huzamnak és fűtésnek alkalmazását és ez által kiküszöböli a szokásos nagymérvű füst- és szikraképződést. Ezen czélt az által érjük el, hogy a kazánt két részből alkotjuk, melyek egyike, a főkazán, csövek által van összekötve a másik résszel, vagyis a kiegészítő kazánnal, mely arra szolgál, hogy belőle a főkazánt, nem úgy mint eddig, hideg vízzel, hanem forró vízzel és gőzzel tápláljuk, melyet alkalmas berendezésű állomásokon állítunk elő és töltünk a kiegészítő kazánba, melyet vagy az eddigi szerkocsi helyében a mozdony mögött, vagy a mozdonyon rendezhetünk el. A találmány tárgya a mellékelt rajzokon több foganatosítási alakjában van bemutatva. Az 1. ábra egy a jelen találmány szerint berendezett mozdonyt mutat be részleges függélyes metszetben. A 2. ábra a kiegészítő kazánkocsinak hátsó végnézete. A 3. ábra az 1. ábrához hasonlóan berendezett mozdonyt mutat, de atmoszférikus kondenzátorral is fölszerelve. A 4. ábra egy rászerelt kiegészítő kazánnal bíró mozdonyt mutat be oldalnézetben. Az 5. ábra ugyanannak részleges hosszmetszete. A 6. ábra végnézete. A 7. ábra keresztmetszete. Az (1) mozdony szerkezete semmiben sem különbözik a rendestől. Az egyetlen, de lényeges és épen a jelen találmány által czélba vett eltérés az, hogy a fúvócső nincsen a húzamba vezetve ennek a szokásos módon való erősbítése czéljából, mi által nemcsak a kipuffogás okozta zajt kerüljük el, hanem egyszersmind elejét vesszük a dugattyú hátsó fölületén érvényesülő ellennyomásnak is, míg másrészt lehetővé van téve a tüzelőanyagnak lassú, takarékos, füst és korom fejlesztése nélkül eszközölt elégetése. A (2) mozdonykazán a szabványos berendezéssel bírhat. A szokásos szerkocsi helyett azonban egy kocsivázat alkalmazunk, mely az említett kiegészítő kazánt hordja; ezen kiegészítő kazán több (4) szakaszra lehet osztva, mely szakaszok nagy nyomás alatt álló, erősen fölhevített vizet és gőzt tartalmaznak, melyet kellő fejlesztőtelepekkel ellátott állomáson töltünk a (3)