17873. lajstromszámú szabadalom • Csúszó ágyazás lövegek számára

ból készült és a kerékkoszorú számára szol gáló csatorna, melynek feneke a gördülési síkot képezi. (2') a sínszegmentek fából készült talpa. (3') a vasból készült összekötő szárak, melyeket a (4') és az (5') szögecsek tartanak meg. (6') a vaskengyelek, melyek a (2') talphoz a (7') csapszöggel és a (8') facsavarral és az (!') csatornához a (10') füleken keresztülmenő (9') szögecsekkel vannak megerősítve. A (6') kengyeleknek egyike két (11') szemmel van ellátva, melyek melegítés közben beszorított és a (13) szöggel rögzített, kemény aczélból készült (12) hüvellyel vannak ellátva. A másik kengyel a (15 és l(i) villán átmenő és a (16) villához csavarolt (14) csappal van ellátva (5. ábra). Ha a sín össze van állítva, akkor mindegyik szegment (11') szemei a legközelebbi Szegment (15 és 16) villának mélyedései közé kerülnek és a rajtuk átmenő (14) csapoknak ágyazását alkotják. A (14) csapnak azon részéhez, mely homlokcsap gyanánt oldalt kiáll, az (1) síntalpat akasztjuk (1. ábra). A (14) csapnak az esetleges kicsavarodás ellen való biztosítására szolgál a maga részéről (18) peczekkel biztosított, átmenő (17) rudacska, melynek másik vége a ruganyos (20) drótszög által tartatik meg az U-alakú (19) részben (7. ábra). Hogy a kerékabroncsoknak a síneken való zökögése következtében keletkező zörejt elkerüljük. mindegyik sínszegmentet középen a két részből álló. vasból készült szelencze által védett (21) gummivánkossal látjuk el, melynek részletei a 8. ábrában láthatók. A gummivánkosoknak két (26 és 27) fele a (29) vezető peczkekkel ellátott (28) pléhdarabbal van egymástól elválasztva. A (22) vasszelencze két toldattal bír, melyek közül a (23) alul a csatornapléhhez illeszkedik, míg a másik (24) toldatot a (25) biztosító csapszög feje tartja meg. A sínszegmenteket körülvevő talpaknak részletei a 9—12. ábrákban láthatók. A 13. ábra egyes részeket nagyobb léptékben tüntet föl. Itt (1") a fölül a (2") aczéllemez és alul a négy (3") aczélszalag által merevített fafenék; (4") az (5") csavarokkal a fenékhez erősített faoldalfalak; (6") a (14) csapnak (5. ábra) fölvételére szolgáló, az (5") csavarok egyike körül forgatható (7") födéllel ellátott csapágy; (8") a (7") födél (9") anyaesavarainak biztosítékai; (10") a rúgók, melyek arra szolgálnak, hogy a (11") fejet a (6") csapágyban ágyazott csaphoz nyomják. (12') két, a síntalpak fenekéhez a (13') vaslemezek és a (14') facsavarok által megerősített gummivánkos. A (12') gummivánkosok és a (10") rúgók arra szolgálnak, hogy a külső, a tulajdonképeni (2 2) övsíneket (1. ábra) körülvevő (1 1) övtalpak által előidézett zörejt megszüntessék, mely főleg akkor keletkezik, ha a talpaknak egyike, midőn az a kerék legfölső pontját elérte, hirtelen fölbillen. A 14. ábrából látható, hogy miként vannak a külső talpak a tulajdonképeni övsínekre fölszerelve. Magától értetődik, hogy a leírt övsíneket teljesen profilvasból is készíthetjük, fa alkalmazása nélkül. A lövegtalp-szár talpának szerkezete a 15—19. ábrákban látható, a hol: (t'") a (2"') aczéllemezzel födött fenék; (3"') azon aczéllemez, melyen a lövegtalp szára a löveggel való tüzelés közben nyugszik; (4"') az oldalfalak; (5"') a homlok és hátfal; (6"') a hátsó ütközők, melyekhez a lövegtalp szára a löveg visszafutásakor hozzáütődik; (7"') a mellső ütközők, melyek a lövegnek előrefutásakor működnek; (8"' és 9"') a mellső és a hátsó csapok, melyeken az emelő rudakat a löveg beállítása czéljából megtámasztjuk; (10"') az oldalt elrendezett csapok, melyeket az emelő rudak a talp előre- vagy hátra tolatása czéljából működtetnek. (fi"' és 12") szemek és gyűrűk, melyek segélyével a talpat a löveg szállítása közben a lövegtalp alá akaszthatjuk. (13" és 14") könyökrész, illetve gyűrű, melyek a talp kezelésére szolgálnak. (15') összekötő csapszögek; (16') merevítő szárak,