17742. lajstromszámú szabadalom • Újítás fogatoknál alkalmazott fékeken

MHHMRHHH Megjelent IJIOO. évi április hó 17-én. MAGY. SZABADALMI SZABADALMI LEIRAS 17742. szám. XX/a. OSZTÁLY. Újítás fogatoknál alkalmazott fékeken. WEISZ GYULA GÉPLAKATOS BUDAPESTEN. A szabadalom bejelentésének napja 1899 augusztus hó 9-ike.. Jelen találmány tárgya egy újítás fogatoknál alkalmazott fékeknél, melynek czélja az, hogy midőn bármely okból a kocsis a fogatot hirtelen meg akarja állítani és a lovakat visszarántja akkor a lovak a féket működésbe hozzák. Mellékelt rajzon az 1. ábra a fékező szerkezet föliilnézetét, a 2. ábra a fogatnak az első ábrán jelölt x—x szerinti metszetét, a 3. ábra pedig a kocsirúd föliilnézetét ábrázolja. A kocsi mellső tengelyére (1) tartók vannak erősítve, melyek fölfelé és lefelé hajlanak. Ezen tartók végére van a (2) kereszttartó erősítve, melyeken a (3) hüvelyek vannak. A (3) hüvelyekben és a mellső tengelyhez erősített (4) hüvelyekben az (5) rudak mozognak, melyek a (6) rúgók által eredeti állásukba visszahozatnak. Az (5) rudak a (7) keresztrúddal és a (8) körsínnel vannak egyesítve, mely (8) körsínben a (9) bevágás van. Ezen (9) bevágásba van (10) csapszöggel a (11) villáscsap elcsúsztathatóan megerősítve. A (11) villáscsap egy hosszúkás (12) nyílással van ellátva, mely nyílásban a (14) rúd (13) csapja forog és elmozoghat. A (14) és (15) rudak ellenkező menetű csavarmenettel vannak ellátva és a (16) hüvellyel összehúzhatók. A (15) rúddal van a (17* tengelyre erősített (18) forgattyú összekötve. A (17) tengelyre kétfelől vannak a (19) fékező pofák erősítve. A (17) keresztrudon annak közepében a (20) kampóval és (21) kivágással ellátott (22) vonórúd van megerősítve. A (23) kocsikas a szokásos módon van a (24) és (25) rúgokhoz erősítve, csakhogy a bak forgáspontjához erősített (26) függélyes tengely nem tömör, hanem hűvel}', melyben a (27) gombbal ellátott (28) peczek mozog, mely a (29) spirális rúgóval állandóan fölfelé van szorítva. (2. ábra) (30) és (31) a kocsi kerekei. A (17) féktengely a kocsikas aljához erősített (32) tartókban van ágyazva (2. ábra). A rajzon föl nem tüntetett a találmány lényegét nem képező kézi fék itt is alkalmaztatik. A 3. ábrán föltüntetett kocsi rúd a szokásos módon van a kocsihoz erősítve, miért is azon kapcsolás a rajzon föltüntetve nincsen. A (22) vonórúd (20) kampójához a (32) kötél van erősítve, mely a kötél a kocsirúdon lévő (33) csigák alatt tovavezettetik. Azután pedig kettéválasztva a (34) csigákon át a szűgyelőkhöz van kötve. Egyfogatoknál a (22) vonórúdra a (20