17738. lajstromszámú szabadalom • Készülék gázgépek melegének hasznosítására és azok explóziós termékeinek zajtalan és nem piszkító kiáramoltatására

mely gyűrű a (D) cső (Dl) végső szakaszára van csavarolva és mely szorosan beleillik az (E) csőbe. A légbevezetésre az (F) öntvény szolgál; ez az (E) cső körül van elrendezve és az (FI) gyűrűalakú kamrát képezi, a hol is az (E) csőnek ezen kamrában levő (E2) része, a levegőnek a (T) kamrába való bebocsátása czéljából, számos lyukkal van ellátva. Az (E) csőnek lyukasztással ellátott (E2) részének mindkét végéhez az (F2) gyűrűk illenek, melyeket az (f2) harántrudak kötnek össze egymással (3. ábra). Az (F) légbebocsátó öntvényhez közel az (E) cső külsején a (J) fémgyűrű van elrendezve (1. ábra), mely a gyűrűalakú (V) kamrának egyik falát képezi, melyet ezen (J) gyűrűre és a (H) fejrész végére illesztett hengeralakú (K) köpeny zárja körül. A hengeralakú (K) köpeny két (KI K2) nyílással van ellátva (4.- ábra), a köpenynek ezen nyílásokkal bíró része körül az (Ll L2) nyílásokkal bíró (L) gyűrűszakaszt rendezzük el, mely nyílások a gyűrű bizonyos állásában összeesnek s (KI K2) nyílásokkal, míg a gyűrűnek az (1) fogantyúval való forgatása által ezen nyílásokat részben vagy teljesen elzárhatjuk. A (T) kamrában (5. ábra) az (E) csőszakaszon belül és a (D) csőszakasz külsején a nem vezető, előnyösen tűzálló anyagból készült (M) és (Ml) köpenyeket | rendezzük el. Ezeket azért alkalmazzuk, hogy a (T) kamra egy részét, mely robbanó keveréket tartalmaz, a gyuladási hőmérséklet alatt tartsuk meg. A (T) kamra belsejét az (N ) lyukasztással ellátott gyűrűalakú diafragmák sok szakaszra osztják. Ezen diafragmákat sodronyszövetből vagy lyukasztott fémlemezből készíthetjük. Az (0—) lyukasztott fémlemezek az (U) kamrát sok szakaszra osztják és széleikkel szorosan hozzá illeszkednek ezen kamrának az (E) cső által képezett fémköpenyéhez. Ezen osztó-lemezeket a (Pl) hengerekre erősített lyukasztott (P..) gyűrűk tartják szét. A (V) gyűrűalakú kamra belsejébe az olajat szolgáltató (Q) cső vezet, mely az (E) cső körül elrendezett számos kerületben ezen kamrának I belső falát képezi. Az olajszolgáltató cső (Q2) és (Q3) folytatásai az olajszóró készülékhez vezetnek, mely legjobban az 5. ábrában van föltüntetve. A mint ezen ábrából láthatjuk, az (E) csövön keresztül a (T) kamrába vezető (E3) nyílás van az ezen kamrába levegőt bocsátó cső közelében elrendezve. Ezen (E3) nyílás körül az (R) öntvény van elrendezve, melybe az (Rl) injektortest van csavarolva, mely a (T) kamrának két (N) diafragmája közt benyúló és az (R3) cső által az olajat szolgáltató (Q3) csőszakaszszal összekötött (R2) fúvókával van ellátva. Ezen fúvóka belsejében az (R4) tűszelep van elrendezve, mely az (Rl) csavarmenetekkel ellátott injektórtestben az (R6) kézemeltyű segélyével mozgatott és csavarmenetekkel ellátott (R5) tengellyel van összekötve. A hajtócsavar alakjával bíró (R7) kerék az (R4) tűszelep kinyúló végén van lazán elrendezve úgy, hogy szabadon és gyorsan fog forogni, ha szárnyai ellen gyűrűalakú olajsugár löveltetik. A gép megindításakor a (W) lángzó segélyével hevítjük föl az olajat (4. ábra). Az (I) kiáramlási cső (11) végét (6. ábra) a (Z) kúpos cső veszi körül, melynek (Zl) vége a hengeralakú (X) szekrény (X2) égési kamrájába nyílik. A (Z) cső végén a légbebocsátó (Z2) nyílás van elrendezve, mely a (Z3) kamrába nyílik, mely utóbbi a (Z5) ajtón át a levegővel szabadon közlekedő (Z4) kamrától a (Z6) szelepfészken ülő (Z7) szelep segélyével van ellátva. A (Z7) szelepet rendesen a gyönge (Z8) rúgó szorítja (Z6) fészkéhez. Az (X) szekrényt a lyukasztott (XI) falak (7. ábra) bizonyos számú (X2) és (X3) kamrákra osztják, mely kamrák némelyike, még pedig czélszerűen váltakozva, tűzálló anyaggal előnyösen horzskővel van megtöltve, mely között közlekedő hézagok vannak szabadon hagyva. (X4) a végső kiáramlási nyílás. A készülék működési módja a következő : A gépből kiáramló gázok az (A) öntvénynek (B) nyílásán át a (D) cső belsejében képezett (S) kamrába, innen pedig az (U)