17518. lajstromszámú szabadalom • Csapágy keréktengelyek számára

Megjelent 1Í)00. évi márczius hó 27-én. MAGY SZABADALMI Kia HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 1751B. szám. XX/a. OSZTÁLY. Csapágy keréktengelyek számára. WRIGHTS TAPER ROLLER BEARINGS SYNDICATE CZÉG LONDONBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1899 augusztus hó 24-ike. A jelen találmány tárgyát görgős csapágy képezi járművek keréktengelye számára és a függélyes nyomásnak, valamint a tengely hosszigénybevételének egy és ugyanazon görgő csoport által való fölvételét czélozza. A találmány egyszersmind tekintettel van a csapágy befogadására szolgáló kerékagy végeinek megvédésére is azon esetekben, midőn ezen kerékagy fából készül. A találmány tárgya a mellékelt rajzokon van bemutatva. Az 1. ábra egy közönséges kocsikerék agyának hosszmetszete. A 2. ábra a csapágyból kivett görgő csoportnak nézete. A 3. ábra a záró süvegnek fölülnézete. A 4. ábra a süveg egyik felének nézete. Az 5. ábra egy hasítékos alátétlemezt tüntet föl. A 6. ábra ,a görgők összefogására szolgáló elrendezést mutatja be. A 7. ábra .ezen szerkezet egyik karjának két görgő között elfoglalt állását láttat'a. A 8. ábra a 6. ábrának oldalnézete. A 9. ábra a csapágynak egy oly módosítását mutatja be, meiy különösen lövegek számára vagy egyéb tüzérségi járműveken való használatra alkalmas. A kerékagynak fából való (A) része ismeretes módon (A1 A2) fémgyűrűkkel van ellátva és a tengelynek és csapágynak befogadására szolgáló fémtokot foglal magában, mely a (B) csőből áll, s ennek végeibe a bővebb (B1 B2) tokok vannak becsavarolva, vagy tetszőleges más módon megerősítve. A (B1 B2) tokok mindegyike a belülről kifelé táguló, kúpos (B3 B4) fölületekkel bír, melyek a görgőknek külső nyomfölületét képezik. Minthogy az (A) farésznek végei az (A1 A2) gyűrűk és a (B1 B2) tokok között az agynak folytonos rázkódtatása következtében könnyen leválhatnának, az (A3) fémgyűrűket rendezzük el, melyek (A4) karimák által tartatnak meg, melyek a! megfelelő csavarmenetekkel ellátott (B1 B2) tokoknak külső végére vannak csavarolva. A (C) tengely külső végén (Cl) csavarmenettel bír, míg az agyból kinyúló vége kisebb átmérőjű és (C2) csavarmenettel van ellátva. A (Cl) csavarmenet a (C2) csavarmenethez képest ellenkező irányú, a mennyiben előnyösen jobb menetű, míg a (C2) csavar bal menetű. A (Cl) részletre a külső fölületén kúposán kiképezett (D) csavaranya van ráillesztve, mely a görgőknek belső (Dl) nyomfölületét képező, kc-