17419. lajstromszámú szabadalom • Visszacsapó szelep kerékpárokhoz

Megjelent 1900. évi márczins lió 15-én. MAGY. KIR. SZABADALMI ||p® HIVATAL SZABADALMI LÉTRÁS 17419. szám. XX/c. OSZTÁLY. Visszacsapó-szelep kerékpárokhoz. RICHTER FERENGZ FESTŐ KÖLNBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1899 augusztus hó 15-ike. A jelen találmány tárgyát az 1897. évi 30,461. számú angol szabadalmi leirás által ismertté vált, kerékpárokhoz való vissza csapószelep javított kiviteli alakja képezi. E szelep hátrányai főkép az említett szabadalmi leírásban ismertetett gummitest czélszerűtlen szerkezetében állanak, a mennyiben ez, tekintve, hogy a szabadalmi leírás értelmében, mint alúl a falaknak egy szilárdan álló testhez való hozzávulkanizálása által lelapított gummicsöveeske van alkotva és alkalmazva, a nagy feszűltségű levegő nek a kerékabroncs tömlőjéből való visszatérését nem képes megakadályozni és ez okból, daczára annak, hogy a működés módjának elve e szelepnél magában véve rendkívül előnyös, gyakorlati szempontból nem értékesíthető. A nagy feszűltségű levegőnek a kerékabroncs tömlőjéből való visszatérése, illetőleg e szelep szelep testének elzárásában előálló tömítetlenségek képződése könnyen belátható, ha tekintetbe vesszük, hogy egy ilyen gummicsövecskének, mely rendszerint húzás által állíttatik elő, mindig megvan ama törekvése, hogy keresztmetszetének nyomás által előidézett valamely alakváltozását azonnal ismét helyrehozza, illetőleg hogy a nyomás megszűntével azonnal ere deti hengeres alakját vegye ismét föl. Ha most ezen gummicsövecskét kerületének két szemben fekvő pontján valamely szilárd tárgyhoz való hozzáragasztás vagy hozzávulkanizálás által bizonyos hosszban tényleg Összelapítjuk, a keresztmetszetnek most ajkak gyanánt szereplő oda nem ragasztott két része mégis mindig kifelé visszaugrik, tehát, ha külső nyomás e két részre nem gyakoroltatik, mivel köralakot többé fölvenni nem képes, ellipszis alakot képez. Ha azonban ez ajkakra most kívülről nyomást gyakorolunk. ezek jóllehet a középen egyenes vonal mentén záródnak el. mindamellett közvetlenül a gummizott részek mellett egyegy kis köralakú nyílás marad fönn, miután a gummi anyaga e helyeken merev és különösen kifelé terjeszkedni törekszik. Ennek következménye azután a gununirészek nem tömör záródása folytán a levegő visszatérése. Ha e hátrányt a gummianyag falvastagságának kisebbítésével akarnók megszüntetni, ez a levegő szivattyúzása alkalmával csekély szilárdsága folytán könnyen fölrepedhetne ; azonkívül főkép ha, mint az az említett szabadalmi leírásban ismertetve van, a test a kerékabroncs légterébe akadálytalanul behatolhat, akkor a menetközben föllépő rázkódtatások következtében az ellent-