17419. lajstromszámú szabadalom • Visszacsapó szelep kerékpárokhoz
— 2 — állásra képtelen gummitest ide-oda him- | bálózása következik be, ez tehát a levegő j feszültsége folytán könnyen meggörbül, úgy | hogy egyik széles oldalával a kerékabroncs , falához nyomatik; ennek lehetősége tehát I semmi esetre sem nyújt biztosítékot a biztos , működés és a jó légzárás tekintetében. A jelen találmány tárgyát képező javított j kiviteli alaknál a fölsorolt hátrányok, a mint | a mellékelt 1 — 4 ábrái mutatják, legegy- | szerűbben az által vannak teljesen megszüntetve, hogy az alúl lelapított gummicső helyett egy formába való öntés útján előállított süvegalakú (a) szeleptestet alkalmazunk, a melyhez alúl egy lapos fal) fark csatlakozik, mely egy rajta keresztülmenő és lefelé fokozatosan szűkülő és a fark nyílásánál egy egyenes vonalú (bl) hasíték- j ban végződő (b) furattal van ellátva, mely utóbbi gyengén elipszisalakban hajlított keresztmetszettel bír. (1. a fark keresztmetszetét a 4. ábrában.) Eme sajátszerű kiképzésnek, valamint eme test öntés útján való előállításának nemcsak az a czélja, hogy a nagyfeszültségű levegő visszatérését az által lehetetlenné tegye, hogy ez utóbbi, a mint ezt a 3. ábra berajzolt nyilakkal mutatja, a fark végének már fölületi nyomás nélkül is szorosan egymáshoz illeszkedő (c cl) ajkait még jobban összeszorítja, valamint, hogy az ajkak kifelé való Idpuposodását meggátolja, hanem egyszersmind az is. hogy a kerékabroncsokban foglalt levegő feszültsége növekedésének megfelelően a tömítés biztonsági foka annál nagyobb legyen, minél inkább nő a feszültség, a mennyiben ugyanis a tömítési fölűlet megfelelően nagyobbodik, Ha ugyanis kezdetben, kevés szivattyúzás után a levegő a kerékabroncs tömlőjében csak kevéssé feszült, akkor az (a al) szeleptest (c cl) ajkainak csak közvetlenül a farknyílás torkolatának közelében lévő részei érintkeznek egymással és akadályozzák ilykép meg a levegő visszatolását, míg a farkfölúletek fölső részei, egyrészt egymástól való nagyobb távolságuk folytán, másrészt pedig a növekedő falvastagság következtében az összenyomást merevségükkel ellensúlyozzák. Növekedő nyomásnál azonban ezen ellenállás mindinkább le lesz győzve, míg végre a farkvégek egész kiterjedésükben egyenes vonalban érintkeznek. Jóllehet a kitűnő működésmód és tömítőképesség folytán e test falvastagságai oly nagyra vihetők, hogy a test elegendő merevséggel rendelkezzék arra, hogy összenyomása vagy összegörbülése meggátoltassék, mégis tanácsos e testet egy (f) szelephüvellyel körülvenni, mellyel az alkalmas módon, köttetik össze. A mellékelt rajzban ez akkép terveztetett, hogy a test egy hozzáöntött (a2) karimával az (f) hüvely szelepfészkére illeszkedik és egy (g) fémtárcsa és a szelepcsavarmenettel ellátott (i) csavaranya által tömíttetik és a hüvelyhez rögzíttetik. Az (i) csavaranya azután még egy (k) porvédőkupak segélyével kívülről pormentesen elzárható. SZABADALMI IGÉNY Visszacsapó-szelep kerékpárokhoz, az által jellemezve, hogy az alúl vulkanizálás segélyével lelapított gummicső helyébe egy öntés útján előállított süvegszerű (a al a2) szeleptest köttetik össze az (f) szelephüvellyel, a mely szeleptesthez alúl egy lapos fark csatlakozik, mely egy lefelé szűkülő és a fark végén egyenes vonalú hasítékban végződő és gyengén ellipszisalakban hajlított keresztmetszetű czentrális furattal vau ellátva. (1 rajzlap melléklettel.) PALLAS RÉSZVÉNY TÁRSASÁG NYOMDÁJA .'UDAPE&7
