17218. lajstromszámú szabadalom • Újítások a sinek közötti és melletti árambevezetéssel bíró elektromos vasutak vezetékberendezésén és áramszedőin

- 6 -való csúszásánál szükség szerint föl- és lefelé szabadon mozoghasson. Erre nézve csak a (q) emeltyű (11a. és 11b. ábrák) kell akként szerkesztenünk, hogy az a szükséges kis mozgásoknak engedjen, a mit a (pl és p2) vonórudak hosszhasítékainak helyes elrendezése által érjük el. A leírt szerkezetet nem előnyös rugalmas kocsi alkatrészeken, mint pl. a kocsiszekrényen elrendezni, mert ha az oldalt lévő (o) emeltyűk (Ha. és 11b. ábra) néha nem fekszenek föl vezetékeiken, függélyesen lecsüngnek és a kocsirúgó nagyobb mérvű összenyomatásánál, valamint a legnagyobb még megengedett kerékkopásnál a vágány ágyába ütköznek. Ezen esetben <iz előbbiekben leírt, a tengely csapágyaihoz erősített keretet kell alkalmaznunk. mely a kocsirúgó mozgásától teljesen független. A kitérőkben, keresztezésekben stb. .való haladásnál, mindig legalább egyik oldalas emeltyű fog forgatásának megtörténte után az oldalas vezetékben fölfeküdni, mi által a második emeltyű ugyanazon forgásban részesülve elegendő magasságban és a rúgó mozgásától, valamint a kerékkopástól függetlenül fog a pályasín fölött elhaladni. A 11c. ábrában a vágánytól oldalt alkalmazott vezetékkel bíró egyszerű kitérőnek elrendezése van föltüntetve, a mint az a 11a. és 11b. ábrák nyomán leírt elrendezés szerint volna foganatosítható. Alid. ábrában ezen elrendezés angol kitérőre való alkalmazásában van bemutatva, míg más kitérők keresztezések és vágányátjárók hasonlóan megfelelő elrendezéssel foganatosíthatók. A lle. és llf. ábrákban az áramszedő fölfüggesztésére és megemelésére szolgáló szerkezetnek egy másik foganatosítási alakja van föltüntetve, mely a 11a. és 11b. ábrákban bemutatotthoz hasonló. Az egyik kerékpár mindkét tengely csapágyára vagy egy leírt szerkezetű mindkét kereket körülfogó keret van erősítve, vagy pedig a csapágyakra csak két, a kerékkoszorú fölé nyúló (t) tartó van alkalmazva, mely szerkezet két (W) haránttengely ágyazására szolgál. Ezen tengelyeken vannak egyrészt a vezetéksín fölött párhuzamosan elrendezett, a tulajdonképeni áramszedő (kl) sarut hozó (ql) emeltyűk másrészt vagy a futó kerekeken kívül (vagy ezek között, a mint az a llf. ábrában szakadozott vonalakkal van jelölve) párhuzamosan elrendezett (q2) emeltyűk, melyek szántalpakat vagy (K2) görgőket hordanak. Ézen szántalpak vagy görgők a vezetéksín minden megszakítása előtt vezetékekre futnak föl, minek következtében a (W) tengelyek elfordulnak, a mi az áramszedő megemelését idézi elő. Az áramszedőnek rövidebb ágyazása ezéljából még közbenső emeltyűket is rendezhetünk el, mi a dolog lényegén mit sem változtat. Ezen elrendezésnek az az előnye, hogy azt nem kell okvetlenül a rúgó mozgásától függetlenített kereten vagy tartón elrendezni, hanem lehet azt a kocsinak rugalmas alkatrészeire is szerelni, minthogy a három csúszó rész közül legalább egyiknek a vezetéksínre vagy az egyik oldalas vezetékre való fölfekvésekor a kocsi rugalmas mozgásánál az egyes saruk fölfüggesztésére szolgáló párhuzamos forgóemeltyűk elfordulnak, a csúszósaruk magassága azonban megmarad. Itt is azo.iban, különösen a párhuzamos (ql) emeltyűk könnyebb elrendezése ezéljából előnyös a kocsirúgó hatásától független keretet használni a fölfüggesztésre. Ezen elrendezés egyúttal lehetővé teszi, hogy a kocsikitérőkön, keresztezéseken stb. az áramvezetés megszakítása nélkül is átvezethetjük, mihelyt az oldalas vezetékeket a vezetéksínnel villamos összeköttetésbe hozzuk és az oldalas csúszósarukat az áramszedésre alkalmasan szerkesztjük. Úgyszintén oldalas vezetéksínből vagy a pályasínek között, vagy ezektől oldalt a síndeszkán szigetelten elrendezett két vagy több vezetéksínből való áramszedésre is alkalmas ezen párhuzamos, mindig egyidejűleg ugyanazon szöggel elforduló (q) emeltyűkre fölfüggesztett több áramszedősaruval ellátott elrendezés. Csak hogy ezen esetben két vagy több saru az áramvezetés ezéljából egyidejűleg hogy és jól érintkezzék, az áramvezetékekkel az áramszedősaruk fölfüggesztőszerkezetének szabad mozgásáról kell gondoskodnunk. Mihelyt ezen elren-