17218. lajstromszámú szabadalom • Újítások a sinek közötti és melletti árambevezetéssel bíró elektromos vasutak vezetékberendezésén és áramszedőin
védőfák ne legyenek a vezetéksínnél magasabbak, mert különben a védőfával egyenlő magasságában vezetett oldalas szántalp a védőfákba ütköznék; ezen (A B) kivágás el is maradhat, ha a (h) vezetéket a (D) védőfák fölött megfelelő magasságban rendezzük el. Ily elrendezés különösen akkor ajánlatos, ha a kanyarulatban nincs villamos üzem és másrészt, ha az egyenesben a vezetéksínnek lehetőleg rövid megszakítása kívánatos. A berendezést természetesen akként is foganatosíthatjuk, hogy a vezetéksínt a kanyarulatban továbbvezetjük és a hosszabb megszakítást az egyenesben alkalmazzuk. A 7. ábra a keresztezésnek a 8. és 9a. ábrák angol-kitérőknek elrendezését mutatják, melyeknél lényegében ugyanazon elvek mérvadók, mint az egyszerű kitérőknél. A 9a. ábrában az oldalas (D) védőfák egyúttal az áramszedőszántalpak vezetékeit is képezik, mely szántalpak ezen esetben a saruval szilárdan összeerősítendők; az áramszedő sarujának az oldalas szántalpakhoz képest elfoglalt, a 9b. ábrából látható, mélyebb fekvése miatt, a burkolatban az (i) hézagok rendezendők el vagy pedig a burkolat ezen helyeken egészen el is maradhat. A 10. ábrában egy kettős vágányt keresztező átjáró van föltüntetve. Az áramszedőnek kitérőkön, keresztezéseken stb. való átvezetésére szolgáló szerkezetnek az előbbiekben leírt elrendezésénél az áramszedőt a kocsi szekrényére vagy a rugalmas alvázára is fölfüggeszthetjük és így az előzőkben említett, a kerekeket körülvevő külön keretnek elrendezése nem okvetlen szükséges, mivel az 5. ábrában föltüntetett eset kivételével az az áramszedő az egész úton mindig fölfekszik és pedig rendes pályán kontaktussarujával a vezetéksínen, kitérőkben, keresztezésekben stb. ellenben oldalas szántalpaival a beépített vezetékeken: ez különösen az áramszedőnek a 2a. és 2b. ábrák szerinti, a csúszósamhoz erősített szántalpakkal bíró foganatosítására vonatkozik, míg az áramszedőnek a 3a. és 3b. ábrák nyomán leírt, elkülönített szántalpakkal ellátott foganatosítási alakjának, a rugóknak nagy mozgása a berendezés helyes működését megnehezíti és ezért itt a keretre való fölfiiggesztés sokkal czélszerűbb. Az előbbiekben leírt és a 4—10. ábrákban föltüntetett elrendezések, mind azon hátránnyal bírnak, hogy a vezetőrészek a kitérőkben és a keresztezésekben a sínek között fekszenek és ez által a vasúti talpfák alátömését még akkor is megnehezítik, ha a burkolat a gyorsan fölszedhető és ismét lerakható módon van is készítve. A 4. alatt említett elrendezések, melyeknél az áramszedőnek a vezetéksín egy megszakítási helyén való átvezetésére a vágánytól oldalt fekvő, fölfutó sínt alkalmazunk, a 11a. és 11b. ábrákban vannak föltüntetve. Ezen czélból a kocsi oldalán egy forgatható emeltyű van elrendezve, mely, mint a 11a. ábrában is a (K) csúszósaruval ellátott parallelogrammal vagy egy görgővel ellátott emeltyűvel helyettesíthető, mely az oldalas (1) vezetékre való fölfutásnál a keretben ágyazott (m) tengelyeknek oly forgást kölcsönöz, mely vonórudak és emeltyűk közvetítésével az (n) áramszedősaru megemelését eredményezi. Minthogy az oldalas (1) sín a vezetéksín egész megszakítási helyén végig terjed, a kontaktussaru mindaddig, míg az oldalas emeltyű el van forgatva, a vezetéksínről leemelt állásában tartatik meg. A fölfutó (o) emeltyű az ellenkező menetirányokban való haladásnál ellenkező irányokban fog forogni és ezért gondoskodnunk kell arról, hogy az ellenkező irányú forgások mindkét esetben a kontaktussaru megemelését idézzék elő. Ezen czélból az elforduló (m) tengely a 11a. és 11b. ábrák szerint mindkét forgásirány esetén mindig a két (pl) vagy (p2) vonorúd egyikét meneszti magával, mely a (q) szögemeltyű segélyével a kontaktussaru fölfüggesztő szerkezetét megemeli. Az (m) tengely ezen forgásának az (n kontaktussaru megemelésére való fölhasználását természetesen más módon is elérhetjük. Az áramszedő fölfüggesztő és emelő szerkezetének fönt leírt elrendezése lehetővé teszi azt, hogy az áramszedő a vezetéksínen
