17153. lajstromszámú szabadalom • Lábhajtású jármű
- 2 -tyű az (i) görbített tengellyel egy sajátszerű emeltyűszerkezet segélyével van összekötve, amely az 5. és 6. ábrákban két különböző kiviteli alakban van föltüntetve. Eme sajátszerű kapcsolat abban áll, hogy egyrészt az (i) görbített tengelyt forgató rudazatok akként vannak a (g) emeltyűkhöz kapcsolva, hogy az (i) tengely teljes körülforgásának a (g) emeltyű aranylág csekély kilengése felel meg, másrészt pedig abban, hogy az (i) görbített tengely két egymással 180°-u szöget alkotó (o) forgattyúja egymással is össze van kapcsolva, még pedig akként, hogy csupán az egyik (g) emeltyű lenyomásakor egyidejűleg mindkét forgattyú forgásba hozatik. azaz hogy az (i) görbített tengely csupán az egyik (g) emeltyű lenyomása segélyével két ponton [a két (o) forgattyúuál] lesz megtámadva és pedig, mivel a két forgattyú egymással 180°-u szöget alkot, az egyik forgattyúuál húzás, a másiknál nyomás alakjában, amiáltal a jármű továbbítása lényegesen csekélyebb erőkifejtést igényel. Az egyik (g) emeltyű mozgásának az (i) görbített tengely mindkét (o) forgattyújára való átvitele ama szerkezet segélyével történik, amely a (g) emeltyű (gl g2 és g3) merőleges nyúlványaihoz forgathatóan ágyazott (pl p2 és p3) kétkarú emeltyűkből az ezekkel csuklósan összekapcsolt (ql q2 és q3) vonórudakból továbbá az egyik (g) emeltyű mozgásának a másik (g) emeltyűhöz tartozó (o) forgattyúra való átvitelére szolgáló forogható (r) vízszintes henger (s) karjára foroghatóan ágyazott (t) kétkarú emeltyűből, (tl és t2) vonórúdból és az (o) forgattyút átfogó fejjel ellátott (ol) emeltyűből áll, melynek fölső (t3) meghosszabbítása egy második, az előbbivel párhuzamosan ágyazott (rl) henger (sl) karjával van csuklósan összekötve, a mely utóbbinak másik karja a másik (g) emeltyűhöz tartozó (t) kétkarú emeltyűt hordja. A két (g) emeltyű egyikének lenyomása alkalmával tehát az (i) görbített tengely az (r) illetőleg (rl) hengerek közvetítésével két ponton lesz megtámadva és forgatva. A 6. ábra ezen hajtószerkezetnek másik kiviteli alakját mutatja, mely az elsőtől annyiban különbözik, hogy a (t) kétkarú emeltyű helyett itt egy háromágú (u) emeltyű van elrendezve, még pedig a (tl) vonórúdon belül. Az (r) és (rl) hengerek itt is két-két ellenkező irányú (s) és (sl) karral vannak ellátva, melyek egyike a háromágú (u) emeltyűvel, míg másika a másik lábhoz tartozó (o) forgattyúval van összekötve. A jármű ezenkívül a szükséges kormányszerkezettel, valamint elül egy rugókkal alátámasztott kényelmes (v) üléssel van ellátva a kocsivezető számára, míg hátul egy-két személy számára másik rugalmas (vl) ülést hord. A kocsivezető fogózkodására a (z) fogantyú szolgál. A jármű fékezése ellenkező irányú tiprás segélyével történik. Kormányszerkezet gyanánt a (v) ülés jobb oldalán a kocsivezető keze ügyében egy függélyes tengelyű (y) kézi-kerék van alkalmazva, melynek alsó folytatása lánczdob gyanánt szolgál. Ezen lánczdobra egy (yl) kötél, vagy láncz van föltekerve, melynek két vége a mellső kerékpárral összekötött, forogható mellső alváz (y2) kampóihoz van kötve. Az (y) kézikerék forgatása által tehát az (yl) kötél vagy láncz a dobról ugyanazon mértékben tekerődik le, amilyen mértékben másrészt a másik oldalon föltekerődik, úgy hogy a mellső alváz (c) csap körül elfordul és a jármű az új útirányt követheti. A (g) emeltyű kényelmes föl-, lemozgatására ez egy forogható (n) saruval van ellátva, melyet az alatta két végén elrendezett (nl) spirálrúgók mindig a kellő helyzetben tartanak, illetőleg terelnek vissza. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Lábhajtású jármű, jellemezve egy lábbal mozgatandó (g) emeltyű segélyével forgatott (i) görbített tengely által, melynek forgása a jármű (b) hátsó keréktengelyére a (j k 1 és m) kúpfogaskerekek közvetítésével vitetik át. 2. Az 1. pontban igényelt járműnél az (i) görbített tengelynek a (g) lábítóemeltyű segélyével történő forgatására szolgáló hajtószerkezet, jellemezve a (g) emeltyű
