17012. lajstromszámú szabadalom • Újítások pneumatikus csőpostaberendezéseken

— 3 — • (H) jelöli azon gyűrűalakú fejrészt (4. és 6. ábrák), inely a (B) csövet nyitott (G) kiszolgáltató nyílása közelében körülveszi; a (B) cső ezen gyűrű belsejében a levegő szabad közlekedésének megengedése czéljából (h) hasitékokkal van ellátva. Mint látható, a (H) fej közvetlen összeköttetésben áll a (Hl) összekötő öntvénnyel és ennek segélyével, a (K) csővel; a (Hl) öntvényen a Íli2) nyílásban végződő (H2) csőtoldat és a (h3) nyílásban végződő (H3) csőtoldat van elrendezve. A (h2) nyílás elzárására az (I) tolattyú szolgál, mely az (II) csavarra van erősítve. Ezen tolattyú segélyével képesek vagyunk (H2-őn) át tetszőleges mennyiségű levegőt bevezetni. A (J) tolatytyúnak (Jl) része a 6. ábrában föltüntetett állásban a (H) fej és a (Hl) rész között a közlekedést elzárja. A (J) tolattyú még a (.12) nyílással van ellátva, mely a föltüntetett állásban a (H3) csőtoldatnak végével korrespondeál és mely lehetővé teszi a küllevegőnek a (H3) csőtoldaton és a (Hl) részen át a (K) csőbe való hatolását. Rendes működésnél a (J) tolattyút kihúzzuk és (H) és (Hl) közt szabaddá tesszük a közlekedést, mely állásnál (Jl)-nek telt része elzárja a (H3) csőtoldatot. (K) a (D Dl) stb.-nél elhelyezett légszivattyúnak szívó csöve, (L) pedig (1. ábra) a szivattyúnak nyomó csöve, mely a vezető cső befogadó végéhez vezet. (M) egy transmitter, azaz oly- készülék, mely megkönnyíti a szállító hüvely bevezetését a csövek befogadó végébe. Ezen czélra bármily ismeretes készüléket használhatunk. A jelen foganatosítási példában föltüntetett transmitter a 8. és 9. ábrákban külön van föltüntetve; a vezető cső befogadó végének egy része, a mint az (Bl)-nél (9. ábra) föl van tüntetve, el van vágva; az összeérő csővégeket az (Ml M2) hüvelyek veszik körűi; (ml m2) az elválasztott csöveknek szomszédos szemben fekvő végeit jelöli. A hüvelyekbe foglalt csőrészek hasitékokkal vannak ellátva és ezen szakaszok az (M3) ívalakú csatornával vannak összekötve. (M4 M4) az (Ml) és (M2) hüvelyekhez erősített tartók, melyek fölső végükön az (M5) tengelyt tartják, melyre a két homloklemezzel ellátott (M6) forgó betét van erősítve, mely az (ml m2) csővégeket elzárja, kivéve akkor, a mikor a forgó betét két harántlemezei között elrendezett (M7 m7) csőrészek (8. ábra) egyike az (ml m2) csövekkel közlekedik. Ezen (117 m7) csőrészek akként vannak elrendezve, hogy azok az (ml m2) csővégekkel akkor közlekednek, a mikor az (M6) betét egyik helyzetéből a másikba megy át, a mit az (M8) emeltyűkar segélyével könynyen foganatosíthatunk. A szállító hüvelyt a vezető csőbe úgy juttatjuk be, hogy azt például az (m7) csőrészbe helyezzük, ezután az (M6) betétet addig forgatjuk el, míg az (m7) csőrész az (ml m2) csővégekkel nem közlekedik, a mikor is a légáram a szállító hüvelyt a transmitterből a vezető csőbe nyomja. Megjegyzendő, hogy rendszerünk alkalmazásánál a csövek befogadó nyílásába levegőt sajtolunk egy kompresszorból vagy fujtatóból és hogy egy ugyanoly hatásfokú szivattyút alkalmazunk a levegőnek a kiszolgáltató nyíláson való kiszívására, úgy hogy legerősebb a nyomás a cső befogadó végén és fokozatosan és egyenletesen csökken a légköri nyomásig a cső kiszolgáltató végén és világos, hogy nincs vagy nem kell lennie légmozgásnak a kiszolgáltató csőben azon ponton túl, melyen a kompresszor szívó csöve van alkalmazva, úgy hogy ezen pont elhagyása után a szállító hüvelyt csupán eleven ereje mozgatja, mely eleven erő meggörbített befogadó szakaszban megszűnik. Egy kevés levegő majdnem elkerülhetetlenül elvész a csőből kiszabadulás folytán a befogadó és kiszolgáltató végek közt és így bizonyos mértékben beáramlás lép föl a cső nyilt (G) végén a (H) hüvelyek felé. Ezt szükség esetén fölhasználhatjuk a kocsi eleven erejének csökkentésére és módosíthatjuk vagy teljesen megszüntethetjük az által, hogy gondoskodunk arról, hogy a levegő függetlenül áramoljék a (K) szívó csőbe egy más nyíláson át, mint a cső nyilt végén ; így ezen czélra az elzárható (H2) csőtoldatot vagy a (J) tolattyú alkalmazása segélyével a (H3) csőtoldatot használhatjuk, mely utóbbi arra is szolgál, hogy az a lég-