16682. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és készülék a tüzelőanyag energiájának és egy expanzió közegnek munkává való átalakítására

- 3 -tékesíthető, a nélkül, hogy elveitől el kellene térnünk. A mellékelt rajzok ezen találmány értelmében berendezett robbanógépet tüntetnek föl. Az 1. ábra egy, ezen eljárás czéljaira szolgáló gép sematikus rajza, a 2. ábra egy ily gép elölnézete részben függélyesen metszve, a 3. ábra a gép egy részlete függélyes metszetben, la 4. ábra a gép fölűlnézete, az 5. ábra a fölső hengerfödélnek metszete a 4. ábra (b—b) vonala irányában, a 6. ábra hasonló metszet a 4. ábra (c—c) vonala irányában, a 7. ábra az alsó hengerfödél függélyes metszete, a 8. és 9. ábrák a tápláló készülék két kiviteli alakját tüntetik föl. (1) a henger (2. ábra), mely előnyösen végein (3 3a) vízköpenyekkel, közepén pedig (4 4a) légköpenyekkel van ellátva. Ezen légköpenyeket egy közfal választja el egymástól, mely a hengert 20—30° nyi szög alatt körülveszi. A (2 2a) hengerfödelek él vannak látva a levegőt és a tüzelőanyagot és az égési gázokat és égési terményeket be- és kivezető nyílásokkal, és előnyösen hasonlóképen vízkeringésre szolgáló köpenyekkel bírnak (5., 6. és 7. ábrák), mi mellett a vizet a (37) tápcső vezeti be. A henger és kiegészítő részei az alkalmas és tetszőleges szerkezetű (5) állványon vannak elrendezve és a henger (6) dugattyúja a (6a) dugattyúrúddal van ellátva, mely a (7) dugattyúrúdtömítő szelenczén megy keresztül és a (9) hajtórúddal (10) peczek révén van összekötve. A hajtórúd a (11) gépforgattyúVal a (12) forgatytyúpeczek révén van összekötve. A forgatytyú a (13) tengelyre van szerelve, melyen a (14) lendítő kerék van. A (13) forgattyútengely (17 és 16) fogaskerékáttevés révén a (15) tengelyt hajtja, melynek végcsapja (18) kengyelben van ágyazva. Czélszerűen a hengerfödeleken vagy a hengeren is (19 19a) kengyeleket rendezhetünk el a (15) tengely tartására. A (15) tengely (2. ábra) a (20 és 20a) kettős bütykös kerekeket hordja a (21 21a) kilökőszelepek működtetésére, melyek (22 í 22a) rúgókkal vannak ellátva, melyek ülőkéiket biztosítják és a (23 23a) tömítőszelenczéken mennek keresztül. A szelepeket közvetlenül a (24 24a) emeltyűk működtetik, melyek (25 25a) körül forgathatóan vannak elrendezve és a (20 20a) bütykös kerekek által működtetnek. A bütykök szerkezete tetszőleges lehet. Mint a 3. és 4. ábrákból látható, két (20b és 20c) kiugrással vannak ellátva, melyek egymáshoz derékszög alatt és különböző síkokban vannak elrenj dezve és a (24 24a) emeltyűk (26 26a) csigáival vagy toldalékaival együtt dolgoznak. A (26 26a) csigák úgy lehetnek beállítva, hogy csak a (20c) bütyök útjába esnek, vagy úgy, hogy mindkét (20b és 20c) bütyök útjába esnek, mi mellett a (27) zárókilincs arra szolgál, hogy a csigákat, ha kívánatos, emelt vagy beállított helyzetükben megtartsa. A 3. ábrában a (26) csiga akképen van elrendezve, hogy csak (20b) bütyök működtetheti. A kettős bütyök elrendezésének czélja, az, hogy bizonyos körülmények között, pl. midőn a gép nagyon gyorsan jár, kívánatos, hogy az égési termények gyakrabban kilökessenek, annyiban, hogy pl. a kilökőszelep úgy a dugattyú előremenetelének egy része alatt, valamint a dugattyú visszamenetelének egy része alatt nyittassák. Természetes, hogy a bütykök alakja tetszőlegesen választható ímeg és pedig azon időtartam szerint, melyen át a kilökőszelepeket nyitva akarjuk tartani. A (2 és 2a) hengerfödelek (5., 6. és 7. ábra) (36 és 36a) kilökőnyílásokkal vannak ellátva, melyeket a (21 21a) kilökőszelepek szabályoznak, míg az utóbbiakat a (20 20a) bütykök működtetik. A (2 és 2a) hengerfödelek (32 32a) elégetőkamrákkal is vannak ellátva, melyek közvetlenül az (1) hengerbe nyílnak. Az expanzióközeg az (1) hengerbe a (39) csatornán át jut, melyet a (38 38a) nyomó-