16682. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és készülék a tüzelőanyag energiájának és egy expanzió közegnek munkává való átalakítására

szelep szabályoz, míg ezt a reá ható nyomás működteti és az expanzióközeg belépését a hengerbe szabályozza. A (15) tengelyen, mely (34) gyűrűkkel lehet ellátva, hogy a tengely súlyát a végcsapággyal szemben megszüntesse, (28) exczenterkorong ül, mely a (29 29a) gyuj tókoronggal lehet összekötve (5. és 7. ábra); ez a (2 2a) födélén van elhelyezve és (30 30a) gyújtókat hordja, melyek a (32 32a) elégetőkamrába lépnek be és az ott elrendezett (31 31a) gyújtóval együtt működnek. A (28) és (29) korongokat czélszerűen a mozgatható és kihúzható (33 33a) rudak kötik egymással össze (4. ábra), melyeknek segítségével a gyújtás ideje, tekintettel a gép egyéb műveleteire, pontosan beállítható. A gyújtóval való elektromos összeköttetések tetszőleges jellegűek lehetnek, mi mellett (35 35a) a szikravezetők a henger mindegyik végén és (35b 35c) a többi hozzátartozó vezetők. Az (1) hengerhez viszonyítva, alkalmas helyzetben (42) kengyeleken (40) levegőkompresszor van elrendezve (1. és 2. ábra), mely (41 41a) födelekkel, (43) dugattyúval, (44) dugattyúrúddal, (45) hajtórúddal és (46) exczenterrel van ellátva, mely utóbbi a (13) tengelyen ül és úgy van elrendezve, hogy a kompresszordugattyú fölfelé mozgásának legszélsőbb végén van, midőn a géphenger (6) dugattyúja lefelé mozgásának legszélsőbb végére ért. A (40) kompresszorhenger végei (39 39a) csatornák révén közvetetlenül az elégetőkamrákkal vagy az (1) hengerrel vannak összekötve és ezen (39 39a) csatornákból (56 56a) tehermentesítő csövek ágaznak el, melyek (57 57a) zárószelepekkel vannak ellátva és az (1) henger középrészén lévő (4 4a) levegőköpenyekkel vannak összekötve. Természetes, hogy a kompresszor is köpenynyel vehető körül. A (39 39a) csövek (48 48a) zárószelepekkel vannak ellátva, melyek a kompresszorközegeket a csövekbe bocsátják, de a kompresszorba való visszalépését megakadályozzák. A (42) kengyel egy toldalékán az (50) szi-4 -I vattyú van elrendezve (1. és 2. ábra), mely| nek (51) dugattyúja, (52) dugattyúrúdja, (53) hajtórúdja és (54) exczentere van, mely utóbbi a (13) tengelyen ül és úgy van elrendezve, hogy az (51) dugattyú a (6) dugattyúval teljes összhangzásban dolgozik. Czélszerű azt kissé siettetni, úgy hogy útját befejezi, mielőtt a főhenger dugattyúja útját bevégezte volna. A szivattyú (55 55a) csövekkel van ellátva, melyek a (39 39a) csatornákkal a (48) zárószelepek másik oldalán vannak összekötve, úgy hogy a komprimált közeg az elégető kamrába szoríttatik és nem léphet be a kompresszorba, bár a komprimált közeg a (40) kompresszorból az (55 55a) csöveken át az (50) szivattyú ellenkező végeibe beléphet. A (40) kompresszor ellenkező végeivel (49 49a) bevezetőcsövek vannak összekötve, melyek (59 59a) zárószelepekkel vannak ellátva és a komprimált közeget vagy levegőt a kompresszorba vezetik. Ezen (49 49a) csövekkel az (58) kígyócső áll összeköttetésben, melyen át légköri levegő vezettetik a kompresszorba első töltés gyanánt; a kígyócsőben (47) zárószelep van elrendezve. A (49 49a) csövekkel továbbá a (69) cső áll összeköttetésben, mely csőelágazások útján a (4 4a) légköpenyekkel van összekötve, úgyhogy némi levegő, mely ezen köpenyekben van, kií szíható és a kompresszorba vezethető. A tüzelőanyagot valamely alkalmas módon vezethetjük a gép égetőkamrájába vagyhen| gerébe. A rajzon (1., 2. és 8. ábra) egy, a | (39 39a) csatornákkal összeköttetésben álló i (61 61a) tölcsér van föltüntetve, mely szilárd tüzelőanyagot vezethet a hengerbe. Mint a 8. ábrából látszik, a tölcsérben (63) szállítócsiga van elrendezve, melyet egy orsó és (64) kerék révén a gép valamely része hajt és mely egy lyukasztott lemezzel van el-i látva, melyen át a tüzelőanyag a (39) csatornába jut. A tölcsér helyett, ha folyékony tüzelőanyagot használunk, a 9. ábrában föltüntetett készüléket alkalmazhatjuk, mely lényegében áll a (66) tartályból, mely a beállítható (67) szeleppel van ellátva s ez utóbbi a (68) orsón van elrendezve. A tüzelőanyag minősége