16482. lajstromszámú szabadalom • Vezérműves vagy vezérmű nélküli forgó gép

2 esetében használható. A forgódugattyúkat és csatornákat itt sem ábrázoltam. A 9. ábra példaképen egy rendkívül egyszerű berendezést mutat be. mely a forgóhenger tengelye és a burkolat tengelye viszonylagos helyzetének pontos beállítására szolgál. A 10. ábra egy hengeres gépet ábrázol, mely kis nyomással dolgozik és mely tetszés szerint kapcsolható az egyik vagy mindkét nagy nyomással dolgozó dobbal, oly czélból, hogy a forgás értelmet megváltoztathassuk. A 11. és 12. ábra példaképen különböző profilokat mutat be, melyek szerint a forgódugattyúk kiképezhetők. A 13. és 14. ábra a gép részei beállítására és szerelésére szolgáló állványt és egyéb részeket ábrázolja. A 15. ábra a motor egy kiviteli módozatát mutatja be, melynél a sűrített gáz befogadására szolgáló tartály van alkalmazva. A 16. és 17. ábra a mótor két kiviteli módozata, melynél két forgódugattyú van alkalmazva. A 18. és 19. ábra végül két több forgódugattyúval bíró, tolattyú nélküli motort mutat be, melyek közül az első ellensúlyozva van, a második nincs. Első sorban az 1. és 2. ábrán látható kiviteli módozatot ismertetem. Ennek szerkezete lényegében a következő: A hengeres (A) burkolatban (1. és 2. ábra) — mely a később ismertetendő okokból (a al a11) kívánságokkal van ellátva, — a hengeres burkolattal konczentrikusan egy (b) tengely van forgathatóan ágyalva. melyre a (B) dob van fölékelve (1a ábra). A (B) dob a (b) tengellyel egy darabból is készülhet. A (B) dob külső átmérője kisebb, mint az (A) burkolat belső átmérője, úgy, hogy ebben a dugattyú súrlódás nélküj forog, oly könnyen, amily könnyű forgást akarunk létesíteni. A ( B) dobnak három (C Cl CU) hornya van, melyek az (a al all) kivágásoknak megfelelően vannak alkalmazva. (Bár a rajzon három ily hornyot ábrázoltam, eme hornyok száma teljesen tetszőleges is lehet.) A gyűrűalakú (C Cl Cll) hornyokba a (d) 1 tengelyre, (1. és 2. ábra) vagy a (dl (12 d3) tengelyekre (4. és 3a. ábra), melynek egymással és a (b) mótortengellyel párhuzamosak, fölékelt (D Dl Dl 1) forgódugattyúk fogódzanak, melyek keresztmetszete csak a méretek tekintetében tér el némileg a hornyok keresztmetszetétől.) A (úi) tengely vagy a (dl d2 d3) tengelyek tetszőleges alakú csapágyakba vannak ágyazva, de oly módon, hogy forgós dugattyúk pontosan a hornyokba illenek. A hornyokba fogódzó forgódugattyúk keresztmetszete tetszőleges sokszög vagy görbe lehet, de föltétlenül szükséges, hogy az egymásba fogódzást a keresztmetszet alakja megengedje. A (D Dl 011) forgódugattyúk tetszőleges módon lehetnek a közös (d) tengelyükkel, illetve a megfelelő (dl d2 d3) tengelyükkel kapcsolva. Az (A) burkolatba vágott (a al all) kivágásoknak az a czélja, hogy a (D Dl Dll) forgódugattyúk a (C Cl Cll) hornyokba fogódzhassanak. A jelzett kivágások olyanok, hogy azok a (D Dl Dll) forgódugattyúkat lehetőleg szorosan körülvegyék. Mindegyik horonynak egy (E El) illetve (El 1) feneke van, mely üreges vagy tömör lehet és mely a hornyok oldalfalaival egy darabból különálló részek gyanánt lehetnek kiképezve. Azonkívül pedig mindegyik forgóhengert több közfal osztja egyes rekeszekre. Ha a gépnek nincs vezérműve, eme rekeszek minimális számát egy később ismertetendő szabály szerint határozzuk meg, ha vezérműve van, legalább egy ily közfalat kell alkalmaznia. (A rajzon föltételeztem, hogy két-két közfal és tömör (E El E12) fenék lel alkalmazást.) A (C) horonyban tehát két (el) és (e2) közfal, a (Cl) horonyban két (ej) és (eg) közfal és a 11 11 (Cll) horonyban két (e^ ) ése (9

)közfal van alkalmazva. A mondottakból világos, hogy az (E El Ell) agyak, az (el e2) közfalak és a gyűrűalakú mélyedéseket elválasztó korongok képezik a mótor forgó hengerét (la ábra). A közfalak a hornyokat egymással nem közlekedő, egyenlő vagy különböző ívliosz' szal bíró részekre osztják és egy oldalt a