16313. lajstromszámú szabadalom • Újítások elektromos automobil kocsikon

_ 4 _ 8. ábrán látható. Ez a kiviteli módozat egy (a) fogantyúval van ellátva, mely szigetelőből készül és melyhez egy szigetelőből készült (al) keresztrúd van kapcsolva. Ennek a keresztfádnak másik oldalán az (a2 a3) csapok vannak alkalmazva, melyek külső végeiken kúposak és különböző átmérőjűek, úgy, hogy azokat (mint azt már említettük) a vezeték végződésekkel csak helyesen lehessen kapcsolni. Az (a4 a5) kábel drótjait legczélszerűbben az (a) fogantyún vezetjük át, egymástól kellőképen szigeteljük és (a6 ésa7)-nél az (a2 a3) csapokkal kapcsoljuk. Az automatikus árammegszakító nagyon sokféle módon képezhető ki, egy kiviteli módozata a 0. ábrán és kisebb méretben a 10. ábrán látható. Mint a rajzon látható, a (B) átkapcsolóemelő (b)-nél forgathatóan van ágyalva és a (bl) rúgó hatása alatt áll, mely az emelőt oly értelemben törekszik forgatni, hogy a kontaktus megszakadjon. Az emelőt egy elektromágnes fegyverzete abban a helyzetben tartja, a melyben a főáramkor a (001) és (003) kontaktusoknál zárva van és a (002) drótvégződéshez van kapcsolva, de ha a mágnes gerjesztetik, mit az idéz elő. hogy a wattmérő jelzője abba a helyzetbe jut, melyet a telep teljes megtöltésénél foglal el, a (b2) fegyverzet meghuzatik és a (B) emelő leesvén a (001 003) kontaktusoknál a töltőáramkört és a főáramkör és a (003) vezetékvégződés között levő elágazást (C02)-nél megszakítja, mi ha meg nem történne, a jelzett elágazás a rövid zárlat következtében kárt szenvedne. A föntebb jelzett biztonsági kikapcsoló a kocsiszekrény, illetölea; ülés oldalfalában van elhelyezve, oly módon, hogy a kocsivezető kezeügyébe essék, úgy, hogy ez veszély esetében, pld. rövidzárlatnál vagy az elosztó megsérülésénél a motort a telep áramköréből teljesen kikapcsolhassa és hogy a kocsit arra nem hivatott egyének ne indíthassák el, mely czélból a kikapcsoló kapcsolórésze levehető és a kocsivezető (ha a kocsit elhagyja,) — a kapcsolórészt magával viheti. A biztonsági kikapcsoló egy czélszerű kiviteli módozata a 11. és 12. ábrán látható, a (0) burkolatba a (c cl) vezetéket bevezetjük, melyek végei megfelelő (c2 c3) kontaktusdarabokkal vannak ellátva. Etne kontaktusdarabok egymással nem érintkeznek és akként vannak alakítva, hogy közöttük a (01) dugót el lehessen helyezni. Ha a (01) dugót betoltuk a két (c2 c3) kontaktus közé, az áramkör záródik, míg a dugó eltávolításánál a telep és mótor között az összeköttetés biztosan megszakad. Ha a (01) dugót a kellő helyzetben elhelyeztük, a (c4) kontaktussal is érintkezésbe jön, melyhez a voltmérőhöz vezető föntebb jelzett (ESI) és (ME2) vezeték csatlakozik. A dugót a kontaktusok között a súrlódás tartja fogva. Mint az a 2., 3. és 4. ábrán látható, mindegyik elemcsoport egy-egy, legczélszerűbben fából készült szekrényben van elhelyezve, melynek falai farkasfogak segélyével vannak egymással kapcsolva és mely a (Dl) elemek befogadására szolgál. A pozitív és negatív (d dl) sarkak szerkezete lényegében véve azonos, és mindegyik sark (mint az a 13. ábrán látható) egy megfelelő fémrészből áll, mely a szekrény falán van megerősítve és kúpos furattal van ellátva, de a különböző sarkak furatainak átmérői különbözők és a szekrények középsikjára viszonyítva asiminetrikusan vannak elhelyezve, vagyis az egyik a szekrény éléhez közelebb fekszik mint a másik. A dugók, melyek a sarkakat az elosztó kontaktusaival kapcsolják össze, a 14. ábrán látható módon vannak kiképezve, a (d°) kapcsolóhűvelyek a (D2) dugókra merőlegesek, mely dugók kúposán vannak kiképezve, átmérőjük a megfelelő furatok átmérőjével egyenlő, úgy, hogy helytelen kapcsolás lehetetlen. Minthogy a furatok nincsenek asymmetrikuaan alkalmazva, teljesen lehetetlen, hogy a szekrényeknek helytelen elhelyezése következtében rossz kapcsolatot létesítsünk, minthogy a szekrények elhelye zésénél az egyik szekrény sarka a másikéval nem juthat érintkezésbe. A helytelen kapcsolás meggátlására szolgál továbbá még ama berendezés is, hogy ama vezetékeket, melyek a (d) és (dl) furatokban helyet foglaló (D2) dugókat az ellenőrzővel kapcsolják attól a ponttól, hol ezek a vezetékek a kocsiszekrény fenekéhez vannak erősítve, mint