15925. lajstromszámú szabadalom • Készülék vonatok összeütközésének önműködő megakadályozására

lyek a leírás további folyamán lesznek tüzetesen elmagyarázva. A találmány alapjául szolgáló elv világos föltüntetésére az 1. ábrában rajzolt vázlat szolgál. Egyszerűség okából csak az egyik sínszál van fölvéve, melytől jobbra és balra a következőkben részletesen leirt 1 3 5 7.. és 2 4 6 8... készülékek vannak páronkint a síneken kívül elrendezve ; és pedig az egyik oldalon a páratlan számokkal megjelölt készülékek foglalnak helyet, míg a páros számokkal jelölt készülékek a vágány másik oldalán nyernek elrendezést. Ezen készülékek mindegyikének most már a sinek között elrendezett két elállítható szerkezet felel meg, melyek akkor, ha a hozzátartozó készülék az áthaladó vonat által működésbe hozatott, olyan helyzetet foglalnak el, hogy egy a lokomotív alatt alkalmazott emeltyűhöz ütköznek és ez által átállíttatnak, úgy hogy a légnyomás vagy gőzfék működni kezd, a gőzt elzárja és ezzel egyidejűleg esetleg egy optikai vagy akusztikai jelt ad a vonatvezetőnek, a minek folytán az elzárt vagy blokirozott pályaszakaszba más vonat egyik irányból sem jöhet, mint a mely a lezárást mechanikusan előidézte. • Képzeljük már most, hogy a nyíl irányában a pályán egy vonat halad és hogy a lokomotív jobb oldalán a síneken kívül egy kar van alkalmazva, mely az 1 3 4 5 . . . készülékek egy emeltyűjéhez ütközhetik azok átállítása czéljából. Képzeljük el továbbá, hogy a vonat a vágányon már annyira előre haladt, hogy az (5) készüléket elhagyta és a (7) készülék mellett halad el. A (7) készülék működtetése által most már a (7a) es (7b) czövekek, melyek a (7) készülékkel megfelelő vonószervek segélyével össze vannak kötve, annyira elállíttatnak, hogy a rajtuk alkalmazott (a) ütközők (14. ábra) a pontozott helyzetet foglalja el. Ha most valamely más vonat az ilykép elállított (7a) illetőleg (7b) czövekek mellett elhaladni akarna, a lokomotivállvány alatt megfelelően ágyazott (b) emeltyű, a mint ez a 14. ábrából látható, mely egy példaképen vett kiviteli alakot mutat, — az illető czövek (a) ütközője mellé kerülne, mi által a (c) tengely elforgatása következnék be. A (c) tengely elforgása ekkor a (d) húzózsinór vagy más hasonló szerv közvetítésével az (e) kilincs átállítását eszközli, mire az (f) tárcsa egy súly hatásának engedve, forgást végez. E tárcsa elforgása által ezután vagy a vonaton alkalmazott fék jön működésbe vagy pedig a gőzbeömlés záratik el, vagy mindkettő együttesen megy végbe és ezenkívül esetleg még valamely harangmű megszólaltatása, vagy valamely optikai jelzés által a vonatvezető figyelmessé tehető arra, hogy veszéllyel áll szemben és hogy ennek következtében nem szabad tovább haladnia. Térjünk most vissza az 1. ábrabeli vázlathoz és kövessük tovább a szerkezet működését. A (7) készülék mellett való tovalialadás alkalmával, mint ezt föntebb láttuk, a (7a és 7b) czövekek elállíttattak, úgy hogy e vonalszakaszt most csak a (7) készülék mellett elhaladó vonat használhatja, míg minden más vonat előtt akár élűiről akár hátulról közelednék az, biztosan el van zárva. A (7b) czövek átállíttatása alkalmával, egyszersmind az ugyanezen vonat által előbb működtetett (3) készüléket is működésbe hozza, illetőleg ismét kikapcsolja, úgy hogjr ez és vele a (3a) és (3b) czöveket ismét eredeti, munkaképes helyzetükbe kertig nek. Ha most a vonat tovább halad és a (9) készülék elé jut, a játék újból kezdődik; ekkor ugyanis a (9a) és (9b) czövek lesznek eléllítva és az előbb működtetett (5) készülék lesz az (5a) és (5b) czövekkel együtt eredeti helyzetükbe visszaállítva. Látható tehát, hogy a vonat bizonyos szakaszon belül ugy előre-, mint hátrafelé magamagát védi és e szakaszt egyedül uralja, azaz más vonatok számára hozzáférhetetlenné teszi és a vágányt ismét szabaddá teszi, ha eléggé előrehaladt arra, hogy ez előbb igénybe vett biztosításra ne legyen többé szüksége. A jelen találmány a következő esetben is igen fontos. Ha pl. két vonat egy vágányon oly sebességgel haladna egymás ellen, hogy a vágány valamely pontján, például a (17 18 19 és 20) készülékek közötti részen, össze kellene ütközniök, akkor a jobb oldalról jövő vonat a (15) készülék előtt elha-