15856. lajstromszámú szabadalom • Pneumatikusan egyensúlyban tartott kamrazsilip
- .33 -az (R12) hengernek az (R2) lánczkerékre és az (r) láncznak az (A) zsilipen való megerősítési pontjára vonatkozó szögállásának módosítása által, a mikor is az (R4) csavart addig forgatjuk, míg az (RIO) mutatónak (89. ábra) az (R9) korongon való állása a fölső csatorna megfigyelt színének megfelel. A fölfelé járó zsilip az (R12) hengert forgatja és a fölszállás legnagyobb részében a hengernek a lassú mozgást előidéző (R13) csavarmenete a csúszó rúdnak (R19) csavarmenetével kapcsolódik, mely rúd ennélfogva lassan jobb'ról balra forog, a mikor is az (R2L) kontaktusfölület a szegmentnek baloldali taugencziális (R23) fölületén csúszik, a nélkül, hogy a gép működnék. Ez által lehetővé van téve, hogy az egyes részeket a szerkezet kisebb foganatosításánál ezen időpontban kapcsolásban tartsuk. Miután a zsilip annyira emelkedett, hogy a zsilipkamrának vízszintje pl. 30 cm-el alacsonyabb, mint a fölső csatornarészé, akkor a csavarmenetes (R18) rész (96. ábra) az (R12) hengernek a gyors mozgást elő idéző (R14) csavarmenetébe kapcsolódik és a csúszó rúd aránylag gyorsan mozgattatik. A csúszó rúdnak (R20) fogazása ekkor a szegment fogaival jön kapcsolásba és ezt az (R24) tengellyel együtt előre forgatja. Az (R31) és (R30) fogaskerekek (89. és 87. ábra) kapcsolódása folytán az (R27) korong hátrafelé az óramutató járásával ellenkező irányban) forgattatik, úgy hogy az (R29) kilincsek egyike (lásd a 99. ábrát is) a mellette lévő záró kerékbe kapaszkodik és az (R25) forgattyútengelyt ugyanazon irányban forgatja. Az (R34) és.(R32) fogaskerék (87., 89. és 91. ábra) ugyanekkor a mellső (R28) korongot előreforgatják, úgy hogy ennek kilincse a hozzátartozó (R26) zárókeréknek fogai fölött tovacsúszik. Egyidejűleg a differencziális (R38) forgattyúszerkezet is forgattatik és az (R40) dugattyú hatás nélkül mozog (R ti) hengerben. Az (R25) forgattyútengely és ennek (R35) forgattyúja forgás közben a hydraulikus (h) szelepnek (75. ábra) (h2) dugattyúját elállítja. Ezen szelep a zsilip megemelkedésének kezdetén zárva van és a szerkezet akként van szabályozva, hogy a (h) szelep közvetlenül mielőtt a (28b) tartók az (R) megakaszó szerkezetekkel kapcsolásba jönnek, nyittatik és lehetővé teszi, hogy a zsilip az előzőkben megemlített állásba emelkedjék, a megakasztó szerkezeteket visszatolja, az (I) akkumulátor (12) súlyát megemelje és az akkumulátorban erőt halmozzon föl. Mihelyt a zsilip a kivánt állásba jött, a (h) szelep ismét záródik és a forgattyútengely még majdnem egy egész fordulatot végez, miközben a zsilip pl. még 30 cm-rel megemelkedik. Ekkor a (17) zsilipkamrának vízszine és a fölső (1) csatornarészé egy síkban vannak és a (J) ellenőrző készüléket (103. ábra) kezelő egyén a megfelelő (Ll L2 L3 L4-) emeltyűket működteti, miáltal a (14) főszelep (52. és 53. ábra) záratik, az (U7) akkumulátor, szelep nyittatik, a (4c) tömítő tömlők (56. ábra) nyomó levegővel töltetnek meg, a zsilipek és homlokfalnak csatlakozó fölületei tömíttetnek, a zsilipkapuk közti terek vízzel megtöltetnek és a kapuk kinyittatnak. Mihelyt a hajó a kapuk kinyitása után a csatornába iparkodik úszni, a kiszolgáló egyén az (L5) emeltyűt (103. ós 108. ábra) működteti, mely egy szelepet nyit és a nyomó levegőt tartalmazó tartályt az (R41) hengerrel (75. ábra) összeköttetésbe hozza. Az (R43) forgattyú (91. ábra) és az (R49) fors ;attyútengely (144°-al) elforgattatnak és a differencziális forgattyúszerkezet az (R25) tengelyt 210°-al forgatja el és (a nyomáserősbítő (i) szelep még zárva vau) a (h) szelepet (75. ábra) nyitja, mire a zsilip a hydraulikus megakasztó szerkezetekben ható akkumulátornyomást leküzdi, további megemelkedése közben ezen megakasztó szerkezeteket visszatolja, az (I) akkumulátorsúlyt megemeli, az akkumulátorban ismét eleven erőt fejleszt és az (R12) hengert forgatja; ekközben az (R) megakasztó gépek épúgy a mint azt az előzőkben leírtuk, működésbe helyeztetnek, hogy a (h) szelepet zárják és ez által a zsilipet önműködően megakasszák, mihelyt ez krbl. 20 cm.-rel megemelkedett és a hajó a fölső csatornarészbe bocsáttatott.
