15856. lajstromszámú szabadalom • Pneumatikusan egyensúlyban tartott kamrazsilip
- 31 -föl a megakasztó szerkezetek munkájához, míg 1 /3 rész a nyomás erőshítésére szolgál. Mivel a munka ugyanakkora és a megakasztó szerkezetek útja csak 2 /s rész, úgy a nyomásnak a munka elvégzése közben megtett úttal osztott munkával vagyis 1000 : - 1500-al kell egyenlőnek lennie. A hydraulikus (K) megakasztó szerkezetek (1., 2., 5., 6., 10., 43., 44., 72. és 75. ábrák) mindegyik megerősítésnél a zsilipek hosszoldalain vannak elrendezve. Az ugyanazon zsiliphez tartozó megakasztó szerkezetek egymással csövek által össze vannak kötve, úgy hogy azon esetben, ha egyikük lyukat kap vagy a vezető csőnek egy része eltörik, a hydraulikus nyomás az összes megakasztó szerkezetekben egyenletesen csökken, úgy hogy azon veszély, hogy az egyik megakasztó szerkezet vagy a zsilip egyik oldalán lévő megakasztó szerkezetek megereszkedjenek, míg a többiek működnek, el van hárítva, a mi különben a zsilipekre és az (51) vezetékekre veszélyes volna. A hydraulikus (h) szelep (72. és 75. ábra), mely a megakasztó szerkezetek és a nyomáserősbítő akkumulátorok közti közlekedést szabályozza, az (R) megakasztó gép által zárható és a (Jh) szelep (72. ábra) mozgása által nyitható, mely utóbbi az ellenőrző készüléknek egy részét képezi. Az önműködő (R) megakasztó gép (87. és ábrák) a 72. és különösen a 75. ábrában föltüntetett végtelen (r) láncz által működtetik, mely a zsilippel van összekötve, (rl) görgők köré van vezetve és az (R2) lánczkerékkel kapcsolódik, mely az (R) gépnek (R3) hajtó tengelyével az (R4) csavar (89. ábra) segélyével elállíthatóan van összekötve, mely csavar az ezen tengelyre ékelt (R5) csigakerékkel (89. és 101. ábra) kapcsolódik. Az (R4) csavarnak (R6) csapágyai az (R2) lánczkerékhez erősített (R7) korongon vannak elrendezve, úgy hogy a lánczkerék a csavar forgatásánál a hajtó tengelyhez és a láncznak a zsilippel való összekötő pontjához képest bizonyos szög alatt eláll íttatik. Ezen viszonylagos állások az (R8) mutató által (89. ábra) a beosztással ellátott (R9) korongon jeleztetnek, mely hosszantartó elállítások leolvasása czéljából egy csavarvonal alakú horonnyal van ellátva, melybe a mutatónak horogszerű vége benyúl, mely mutató a horonyban való csúszás czéljából egy rúgó hatása ellenében az (RIO) hüvelyben eltolható. A megakasztó gép a hajtótengelyre ékelt' az (Rll) állványba (90. ábra) ágyazott, differencziális csavarmenettel ellátott (R12) hengerből áll, melynek alacsony menetmagasságú csavarmenetekkel ellátott (R13) része (94. ábra) csak arra szolgál, hogy az egyes részeket a zsilip mozgásának nagyobb részében vagyis, mikor a megakasztó gép működésen kívül van, egymással kapcsolásban tartsa, meredek (R14) csavarmenetekkel ellátott része ellenben a hatásos részt képezi, mely csavarmenetek a lapos csavarmenetekből kiindulva, a hengernek vastagabb részében vannak kiképezve. Az (Rll) állványnak (R16) vezetékei között (87. és 90. ábra) eltolható (R15) csúszó rúd alsó oldalán a differencziális csavarmenetű (R17) résszel (96. és 97. ábra) van ellátva, mely a meredek menetű (R18) részből és az (R19) fogak által képezett lapos menetű részből áll, mely részek az imént említett (R12) hengernek megfelelő csavarmeneteibe illenek. Könnyen belátható, hogy a csúszó rúdnak hosszirányú mozgása a hengernek forgásához vagy bizonyos szög alatt történő elállításához és az ezt előidéző (A) zsilipnek mozgásához képest, azon csavarrész menetmagasságával lesz arányos, mellyel a csúszó rúd ezen időpontban kapcsolódik. A mint a 75. ábrából látható, az (R15) rúdnak mozgása egy fogaskerekű hajtószerkezet segélyével a hydraulikus h) szelepre vitetik át, mely szerkezet a (h) szelepnek (h2) dugattyújával közvetlen csuklós összeköttetésben álló forgattyút működtet. Az áttevő részek az (R15) rúdon elrendezett (R20) fogasrúdból (87. ábra), melynek két oldalához a fogbeosztás síkjában fekvő (R21) kontaktusfölületek (88. ábra) csatlakoznak, továbbá az (R22) fogas szeg-
