15855. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés mótorkocsik elektromos akkumulátorainak föl- és lerakására és egyéb módon való kezelésére

nem áll, melyen a szekrényt el kell helyeznünk. Az (Nl) dobot ekkor reverzáljuk és a szekrényt az asztalra állítjuk, ekkor a (Kl) kötél meglazul, minek következtében a karok a szekrénytől elválnak és a (H2) fölvonó, valamint a fogók fölemelhetők és a következő asztal fölé mozgathatók, hol munkájukat újból megkezdik. A 22. és 23. ábrán látható fölvonódobnak és fölhúzónak lényeges részei a következők : A (Bl) darunak (El FI) oldalkeretei és az ezen megerősített G{ Gf Gf G^ vezetékek, továbbá a (H2) fölhúzó burkolat, melybe a rázótengelyek vannak beágyalva és mely utóbbiakon az (II Jt) fogók vannak megerősítve, továbbá a (Gl gl) karok, melyek a rázótengelyekt'Jl befelé nyúlnak és melyekhez a (gl) tagok és a (Kl) láncz van odaerősítve. A 21. és 25. ábra nagyobb méretben egy (A2) töltőállványt ábrázol, mely a 21. ábrán látható (OJ- Of Of Of) állványokhoz hasonló. Ez az állvány automatikus (F2) kontaktustartó emelőkkel van ellátva, melyek közül kettő van az asztal két oldalán a'ka'mazva. A (B2) szekrény oldalai (D2 E2) kontaktus lemezekkel vannak ellátva, melyekkel a szekrényben lévő telepeket összekötjük. Az (F2) emelőknek (Hl) rúgó kontaktusai vannak, melyek a szigetelőből készült és az emelőkre szerelt (J2) tuskókon vannak megerősítve. Az (F2) emelők az (f2) csap körül forgathatóan vannak az asztalra szerelve, az emelők belső (fá) karjai fölfelé vannak görbítve és (G2) végeiken ellapulnak. Az (f2) karok rövidebbek és könnyebbek, mint a külső karok, ennek következtében az emelők saját súlyuk hatása alatt a 24. ábrán pontozva jelzett -helyzetüket foglalják el, mely helyzetben (G2) végeik az asztallap fölső felületéből kiállanak. Az (Fá) emelőknek a súlyuk hatása alatt végbemenő mozgását a (h2) ütközők határolják, az (12) rygók pedig a kar jelzett mozgását segítik elő. Ha a (B2) szekrényt az asztalra állítjuk, a szekrény a? (F2) emelők (G2) végeit lenyomja, az emelők külső végeit a (D2 E2) lemezeken lévő (H2) kontaktusokkal érintkezésbe hozza és ily módon az áramkört automatikusan zárja; minthogy a kontaktusok megfelelő drótok segélyével az áramforrással állanak állandó kapcsolatban. Hogy a föntebb jelzett automatikus berendezés biztosabban működhessék, a szekrényeket konvergáló falakkal láthatjuk el. A 27. ábrán egy egyfogatú kocsit ábrázoltunk, melynek oldalfalai a kocsi hátsó részéről el vannak távolítva, hogy a kocsiban lévő akkumulátor szekrény látható legyen. Brougham-nél a telep a kocsi másik végén van alkalmazva. (B3) a telepkamra, (C2) egy ajtó, (G3) az akkumulátorokat tartalmazó, (H3) az akkumulátor. (j| j^) a kontaktuslemezek fölső toldatai, melyekkel az akkumulátorokhoz érő vezetékek vannak összekapcsolva. (1)3 D^) (28. és 29. ábra) a kocsi oldalfala, (e3 f3) szögletvasak. melyek a (B3) kamara fenekén vannak megerősítve. A (G3) szekrényének alsó élei G^ Gf szögletvasakkal vannak ellátva, melyek az (e3 f3) szögletvasakban csúszhatnak. (13 Ij J3 Ji) az akkumulátorszekrény külső fölületén alkalmazott fix kontaktuslemezek, melyek elől keskenyebbek, mint hátul. A 30. és 31. ábra kifelé hajlított rugalmas (P F) kontaktusdarabokat ábrázol, melyek az (N3) fémkeretben vannak megerősítve. Mindegyik (P) kontaktus mögött egy (03) feszítőrúgó van alkalmazva, melynek belső vége egy (R3) tokban vau, hátsó vége pedig a feszültség szabályozására szolgáló (r3) csavarral van összekapcsolva. A kocsinak (B3) akkumulátor kamarájában négy ily (P) kontaktus van oly helyzetben megerősítve, hogy az akkumulátorszekrények (13 J3 JJ-) kontaktuslemezeivel korrespondeáljanak. A két mellső (P) kontaktus a kocsi oldalától bizonyos távolságban van elhelyezve és pedig ezért, hogy a szekrény oldalfalainak jobban megfeleljen és hogy a szekrénykontaktus lemezei a (P) kontaktusokkal akkor, ha a szekrényt a rakodósajtók a