15855. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés mótorkocsik elektromos akkumulátorainak föl- és lerakására és egyéb módon való kezelésére

kocsiszekrény alatt lévő emelőket forgatják és a kocsiszekrényt lassan annyira emelik, hogy az (a7 a8) ütközők közé feküdjék, minek megtörténte után alulról az akkumulátor telepek betölthetők. Hogy a kocsit könnyen vihessük a kellő helyzetbe, a leírt berendezéssel kapcsolatban egy mozgatható rakodót alkalmazunk, melyre a kocsit előbb rávezetjük, hogy azután azt a kellő helyzetbe emelhessük. Ennél a berendezésnél a kocsi és rakodó együtt mozog, úgy hogy a kocsi kaucsuk abroncsai nem kopnak nagyobb mértékben. A 4. ábrán az (A4) kocsiszekrény a (C) rakodón foglal helyet, a rakodó alatt lévő gödörben két (E P) sajtó van, melyeknek dugattyúi a kocsit az (1) rakodó asztalra viszonyítva a kellő helyzetbe emelik. Az (I) rakodó asztalon van az (N) rakodó sajtó, melynek dugattyúrúdja az (I) asztal fölött keresztirányban nyúlik el és a (B) akkumulátor szekrényt fogja meg, mint azt az (A 4) kocsi belsejében látható pontozott vonalak jelzik. Ha a dugattyú befelé mozog, az akkumulátorokat tartalmazó szekrény az (1) rakodó asztalra huzatik és viszont, a kocsi a dugattyú működése közben nyugalomban marad. Az 5. ábrán látható berendezésnél a (G) rakodó keresztirányban két (Cl C2) részre van osztva, mindegyik rész külön (d2 d3 <14 (15) síneken fekszik. (G Gl H 111) két csoport hidraulikus vagy más sajtó, melyek a szemben fekvő oldalukon vízszintes helyzetben vannak elhelyezve. A (G Gl) sajtók (g gl) dugattyúi a (G2) rúddal forgathatóan vannak kapcsolva, mely rúd — mint azt pontosan jeleztük — a kocsi egyik oldalán lévő agyakba fogódzik; a (H Hl) sajtók (h hl) dugattyúi, melyek a rakodó másik oldalán vannak alkalmazva, hasonló (H2) rúddal vannak kapcsolva, melyek a kocsi másik oldalán lévő agyakba fogódzanak. Világos, hogy ha mind a négy sajtó egyidejűleg egyenlő mértékben mozdul el, a kocsi és a (C) rakodó az egyik vagy másik irányban tolódik el, míg a kocsi a sajtók között a kellő helyzetbe nem jutott. A sajtók kettős működésű sajtók is lehetnek, a rajzban súlyt fektettünk arra, hogy oly berendezésekről is gondoskodjunk, melyek a dugattyúkat és rudakat használat után a kellő helyzetbe viszik vissza. Az (E) sajtónak egy keresztfeje van, mely a kocsiszekrényt akkor, mikor a rakodó (Cl) részén lévő és az (E3) csapóajtók által elfödött (E2) nyíláson fölnyomatik, megfoghatja. A keresztfej fölfelé való mozgásánál a keresztfej fölött lévő (E3) csapó ajtók fölemeltetnek. A 6. ábrán ama sínek láthatók, melyen a (C) rakodó fekszik, továbbá ama (D6) súlyok, melyeket a (D5) csigákon futó (D4) lánczok kapcsolnak össze a (C) rakodó (Cl C2) részeivel, hogy eme részek automatikusan legyenek a középállásba visszavezethetők, a mint a kocsi az említett részeket elhagyta. A 7. ábra a (Cl) résznek, a 6. ábrán látható 7—7 vonal szerint vett metszete a nyilak irányában nézve. Pontozott vonalak jelzik a (D4 D5) lánczokat, melyek a (C) rakodó két (Cl C2) részének közös (D6) súlyait viselik. Ez az ábra a (H3) állványra szerelt beállítható (H4) rudat is ábrázolja, mely rúd az 5. ábrán látható (H2) rudat helyettesíti; tehát a kocsit a kellő helyzetbe egyetlen egy (G Gl) sajtó garnitúra segélyével lehet fölemelni, mint az az 5. ábrán látható, míg a sajtók második csoportja elmaradhat, úgy hogy az első csoport sajtó nyomja a kocsit az előre beállított (H4) rúdra. Az (E) sajtó (lásd a 4. és 8. ábrát) egy (e) dugattyúval van ellátva, melyet egy csap kapcsol az (e7) kereszfejjel. A keresztfej külső végére csuklósan az (el e2) tuskók vannak megerősítve, melyek az (e5 e6) vezetékekben csúszó függélyes (e3 e4) rudakon vannak alkalmazva. Ha a kocsit a kellő helyzetbe hoztuk, az (e) dugattyú mozgásánál az (el e2) tuskókat az (E3) csapóajtón a kocsi alá tolja és a kocsit a kellő magasságra emeli. Az (E) sajtóval oz (F) sajtó működik össze, eme sajtó (fl) dugattyújának fölső végén (9.