15853. lajstromszámú szabadalom • Talajmegmunkáló és magtakaró gép
— 2 -A 11. ábra a kormánymű vízszintes tengelyének csapágyát láttatja. A 12., 13., 14. és 15. ábrák a forgó munkaeszközök be- és kikapcsolására szolgáló szerkezetet tüntetik föl hosszmetszetben, hossznézetben, oldalnézetben illetőleg fölülnézetben. A 16. ábra egy villaalakú hüvelynek és az azzal összekötött részeknek homloknézete. A 17. és 18. ábrák metszetek a 16. ábra 17 — 17. és 18—18. vonalai szerint, a nyilak irányában nézve. A 19. ábra a vízszintes kúpos kerekek egyikének függélyes metszete, melyek az erőnek a hajtó főtengelytől a futó kerekek hajtására szolgáló előtétkerekekre való átvitelére szolgálnak A 20. ábra azon tengelyek végét befogadó csapágyat láttatja, melyekre a tengelyek megemelésére szolgáló emeltyűk forgathatóan vannak fölszerelve. A 21. és 22. ábrák a forgatható munkaeszközöknek oszczilláló lapátjait láttatják. A 23. ábra metszet a 9. ábrának 23—23 vonala szerint. A 24. ábra metszet a 23. ábrának 24-24 vonala szerint. A 25. ábra a forgó munkaeszköznek működtetésére szolgáló tengely ágyazására szolgáló csapágyat, valamint az ezt tartó keretet láttatja elölnézetben. A gépnek (b) főkerete, mely megfordított V-alakkal bir és fölülnézetben derékszög alakjában látszik (3. ábra), vízszintes részén a (bl) dobogót (2. ábra) és a két (b2) és (b3) csapágypárt hordja (1. ábra), melyek a dobogónak egy-egy végén vannak elrendezve, a hol is egy-egy csapágypár a (b4) kengyel által van összekötve. Ezen (b2) és (b3) csapágyakban a vízszintes (c) tengely van ágyazva, mely a keretnek egyik végéről annak másik végéig terjed és mely közepén a (bl) dobogón elrendezett alkalmas motorokkal áll kapcsolatban (melyek a rajz áttekinthetősége kedvéért nincsenek föltüntetve), a mikor is a tengely a tőle kétoldalt elrendezett motorokkal való kapcsolás czéljából kigörbített forgatytyúkkal van ellátva. A (b) főkeretet az (e el e2 e3) futó kerekek (1. és 2. ábra) hordják, melyek négy azonos elrendezésű (f) hüvelynek villájában vannak szerelve. Az (f) hűvelj' (4. ábra) hengeralakkal bir és alsó végén a villaalakú (fl) toldattal van ellátva, mely az (f) hüvellyel vagy egy darabban készülhet vagy azzal szilárdan lehet összekötve. Az (fl) villatoldatok (f2) furatokkal bírnak, melyekben az (f4) tengely van ágyazva, melyre a futó kerekek egyike pl. (e) pontosan czentrikusan van fölékelve. Az (f4) tengely súrlódásának csökkentése czéljából az (f2) furatok körül az (f5) frikcziós görgőket befogadó (f3) hézagolások vannak elrendezve. Az (f4) tengely egyik végén az (f6) fogaskerék és annak másik végén az (f7) rögzítő gyűrű van megerősítve; az (f6) fogaskerék a villatoldatok egyikébe ágyazott (f9) tengely körül lazán forgó (f8) fogaskerékkel kapcsolódik, mely az (tl) villatoldat bázisához közel ágyazott (fll) tengelyre fölékelt (flO) fogaskerékbe fogódzik. Az (fll) tengely hosszeltolódások ellenében az (í'12) peczek által van biztosítva, mely az (fll) tengelyre merőleges és mely a tengely végéhez közel elrendezett gyűrűalakú (fl2x) horonyba és az (fl) villatoldatban elrendezett furatokba nyúl be. Az ürös (f) hüvely belsejében a (g) tengely van ágyazva, melynek a hüvelyből kinyúló alsó végére a (gl) kúpos kerék van fölékelve, mely az (fll) tengelyen ülő (f 13) kúpos kerékbe fogódzik. A (g) tengelynek az (f) hüvely fölső vége felé nyúló része a (bl) dobogón túlterjed (16. ábra) és itt állásában bizonyos számú diagomális (b5) lapos rúd által biztosíttatik (17. ábra), melyek a (bl) dobogó végeit hordó T-alakú (b42) tartó és a (b43) szögletvas között vannak megerősítve. A fölső keretrésznek minden egyes sarka ilyen diagonális tartó rudakkal van ellátva, melyek az egymással való összeköttetési pontokon egy-egy (b44) csapágyat alkotnak, melyben a (g) tengelynek fölső vége eltolódhatik, ha a gép súlya a (g4) rúgók ellenállását legyőzi (16. ábra).
