15774. lajstromszámú szabadalom • Eljárás mély vizekben haladó, közutakat és vasutakat összekötő alagutak építésére

- á -hosszmetszete és oldalnézete az egyes alagútrészeknek ; 9. és 10. ábra az alagútnak és töltésnek különböző kiviteli formait mutatják. A rajzban a hossz- és magassági vonalak könnyebb megérthetés czéljából különböző lépték szerint vannak rajzolva. (A) és (B) betűk jelzik a két partot, (C) a legmagasabb vízállást, (D) a legalsó vízállást. Ha az alagútépítésnél a találmány tárgyát képező eljárást alkalmazzuk, akkor mindenekelőtt az építendő alagútnak középvonala a horgonyokkal összekötött (c cl c2) stb. sodronykötelek segélyével, valamint az ezekre erősített és a víz fölszinén úszó (d dl (12) testekkel kijelöltetik s az így hosszában kijelölt irányvonalban a vízmélység úgy a (c cl c2) stb. horgonypontoknál, valamint az irányvonalra függélyes horgonypontoknál pontosan megvizsgáltatik. Flzen vizsgálat eredménye a tervezetbe pontosan fölvétetik s ezután a tervbe a kavicstöltés nivellázása berajzoltatik. Az (a y) vonal mutatja ezen lejtmérést, mely vonal egyúttal az építendő alagútnak alapját képezi (1. ábra) s mely a legalacsonyabb vízállásnál is annyival mélyebben fekszik, hogy az alagút megépítése után a hajók akadálytalanul közlekedhetnek. Mindkét partról út vezet az alagútnak legmélyebb részéig, mely út vízszintesre vagy az alagút közepén kissé magasabbra és a partoknál kissé mélyebbre van építve, hogy az alagút bensejében lecsapódó vizet mindkét nyílásnál, illetőleg szivattyúállomásnál el lehessen vezetni. Az alagút lejtmérésének eszközlése után az útirány-vonal hosszában az alagút alapja kövekből vagy kavicsokból föltöltetik. A töltés (n nl) alapja (2. ábra) körülbelül 3-szor oly széles, mint a milyen magas, azért, hogy az (n nl) alap az alagút építéséhez elég széles legyen s az irányvonalat a töltés fölött kissé el lehessen tolni, úgy; hogy a vasalagútnak elég széles és biztos alapja legyen. Miután ezen töltés a víz alatt el van készítve, az (n nl) alagútalap kisimítása következik. Ezen munka ismert módon, légnyomás segélyével eaissonokban történik. Az (n nl) alagútalap a betonozás alkalmával vízszintes irányban is kisimíttatik (2. ábra), úgy, hogy a vasból készült (T) alagútrészek a lebocsátás után ezen alapon erősen és biztosan állanak. Végre ha a töltés már úgy el van készítve, hogy az alagutat elbírja, akkor az alagút elkészítése következik. Hogy később az alagútrészek lesülyesztésekor a töltés iránya a víz fölszinén pontosan fölismerhető legyen, a töltés tetejének betonozásakor annak középvonala irányában a betontestbe néhány vasgyűrűt erősítünk. Minden vasgyűrűre sodronykötéllel egy-egy úszótestet erősítünk. Magától érthető, hogy az előbb a töltés Irányának meghatározása czéljából lerakott úszótestek már eltávolíttattak. Az alagút készítése következő módon történik: Mindenekelőtt az (R) gyűrűk alkalmas anyagból (vas, aczél, fém stb.) állíttatnak elő. Ezen" (R) gyűrűk (5., 6., és 7. ábra) 3—3 méter szélesek és oly erős falazattal bírnak, hogy a víznyomásnak ellenállhassanak, egy szóval oly alakúak, hogy az alagútnak szükséges nyílás és a czementből vagy más alkalmas anyagból készítendő bélésfalazat elférjen bennök ; fölső részükön több (p) és (q) nyúlványuk van. melyek az alagútrészek összeillesztését megkönnyítik. A vízmentes összeillesztéshez szükséges alakban előállított gyűrűkből az egyes alkatrészek megfelelő hosszban az e czélra készített munkahajókon vagy talpokon összeállíttatnak s azután mindkét nyílásuk (5. és 7. ábra) belülről kivehető vaslemezekkel vízmentesen elzáratik. Ezen lemezek természetesen szintén oly vastagok, hogy a víznyomásnak ellenállának. Legtartósabbak a 4—7. ábrán látható formában készült gyűrűk s a tömítés legczélszerűbben (z) kaucsukgyűrűvel (8. ábra) eszközölhető. A tömítés azután belülről az egyes hézagoknak kitöltése által még jobban tökéletesíthető. Mihelyt ezen egyes alagútrészek készen vannak, (p) és (q) nyúlványaikon sodronykötelekkel összekapcsoltatnak és a vízbe bocsáttatnak, a hol úszó helyzetükben a víz alatt húzott töltés közepe felé irányíttatnak s azután alkalmas súlyokkal az (n nl) alagútalapra (2. ábra) sülyesztetnek, végre búvárok segítségével a pontos helyre beállíttatnak