15737. lajstromszámú szabadalom • Újítások elektromos vasutakon
vagy lemezek lennének. Az (5) sarú a jelen esetben két részből van készítve, melyek egy alkalmas vezeték által vannak összekapcsolva; ezen elrendezés azért van alkalmazva, hogy a készüléknél egy lényegesebb távolság legyen áthidalva. A (6) motorok a kocsi futókerekeihez vannak kapcsolva és alkalmas kontaktuskészűlékkel vannak az áramkörbe iktatva, mint az a gyakorlatban ismeretes. (7) egy forgó transzformátor, melynek egyik oldala a (8) szekundertelephez és másik oldala szokásosan az (5) sarához és a pályasinekhez van kapcsolva. Az elrendezés olyan, hogy a gyüjtőtelep viszonylag kis elektromótorikus ereje a forgó transzformátor által növeltessék, hogy megközelítse a rendszer munka elektromótorikus erejét. Az 1. ábrában három különböző alakú, áramkört létesítő és megszakító kapcsolót tüntettem föl; az (a) kapcsoló, mely a mondott ábra bal oldalán van föltüntetve, egy (9a) főkontaktusdarabbal és egy (9b) segéd kontaktusdarabbal bír, melyek állandóan a (4) vezetékhez vannak kapcsolva. A megfelelő (9c) és (9d) kontaktusdarabok állandóan a (10) nagy ellenálláson át a földdel és a (11) kis ellenállású mágnes tekerület egyik végével vannak összekötve. A mondott (11) tekerület másik vége a (3) pályakontaktusok egyikéhez van kapcsolva. A (11) tekerület a (12) vasszekrénybe van zárva és egy (13) mozgatható maggal van ellátva, mely a (15) rúd segélyével a kapcsoló (14) mozgatható részéhez van kötve. A (14) rész (14a 14b 14c) és (14d) fő- és segédkontaktusdarabokkal van ellátva, melyek a (9a 9b 9c) és (9d) staczioner-darabokkal megfelelően együtt működnek, mint az a készülékek ezen csoportjában szokásos. Egy (16) katarakt is lehet elrendezve, hogy a kapcsoló kinyitását megakadályozza, ha az áram a (11) tekerületben irányt változtat, azonban ez nem szükséges, ha a (13) mag oly tokkal van ellátva, mely elegendő súrlódással bír, hogy ugyanazon működést létesítse. Ha az (5) kontaktus sarú az (a) kapcsolónak megfelelő (3) pályakontaktussal kapcsolatba jön, akkor a (7) forgó transzformátortól jövő áram a (11) tekerületen és (10) nagy ellenállású vezetéken áthaladva, a földbe jut; az utóbbi ellenállása olyan, hogy az áramnak csak kis mennyisége halad rajta át. Ezáltal a (11) tekerület gerjesztetik, a (13) mag és ezzel együtt a (14) kar fölemeltetik, úgy hogy a (14a—14d) kontaktusok a megfelelő (9a—9d) kontaktusokkal érintkeznek, miáltal a készülék az áramot zárja, mely a (4)) vezetéktől a (9a 14a 14 14c 9c) részeken és (11) tekerületen át a motorokhoz vezettetik. A nagy ellenállású földkapcsolat párhuzamosan van kapcsolva. A kapcsoló addig marad zárva, míg az (5) sarú a mondott kapcsolónak megfelelő (3) kontaktussal kapcsolatban van. Az (al) és (a2) kapcsolók mindegyike abban különbözik az (a) kapcsolótól, hogy nagy ellenállású (11) működő tekerülettel bírnak, melyen át az áram vagy a (7) forgó transzformátortól vagy a (2) előző vágánykontaktustól a földbe halad és mely (11) tekerület a (11a) kis ellenállású tekerület által röviden van zárva, ha a kapcsoló zárva van. A (11) tekerület szintén az áramkörbe van kapcsolva a (4) vezeték és a motorok között, ha a kapcsoló a (17) kontaktusdarabnál zárva van, azonban világos, hogy igen csekély áram fog áthaladni rajta. Megjegyzendő, hogy az (al) és (a2) kapcsolók szerkezete hasonló, azonban az áramkörökre viszonyítva, abban különböznek egymástól, hogy az előbbinél a földhöz való vezetés a (11a) tekerület kihagyásával csak a (11) tekerületen át történik, míg az utóbbinál a (11a) tekerület is a földvezetékbe van iktatva. Az (al) és (a2) kapcsolók az (a) kapcsolóhoz képeist előnyben részesítendők, oly rendszereknél, melyekben erős áramok alkalmaztatnak; minthogy a csavarulatok legnagyobb része ezen esetben nem a főáramkörbe, mint az (a) kapcsolónál, hanem a kapcsoló zárására való aránylag kis szekundertelep áramkörébe vannak iktatva és a munka-áramkör által röviden vannak zárva. Vonatkozással most a 2. ábrára, az (a3) kapcsoló mágnese a (18) tekerülettel van ellátva, mely egy aránylag kis ellenállású
