15737. lajstromszámú szabadalom • Újítások elektromos vasutakon

Megjelent 18)9. évi szeptember lió 21-én. MAGY SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 15737. szám, V/a. OSZTÁLY. Újítások elektromos vasutakon. ASPINWALL LAJOS M. ELEKTROTECHNIKAI MÉRNÖK PITTSBURGBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1898 szeptember hó 24-ike Jelen találmány az elektromos vasutak azon csoportjára vonatkozik, melyben az áram a kocsihoz szabad kontaktus gombok vagy sinek egy sorozatán át van táplálva, mely sorozat az útvonalon elszigetelve van elhelyezve és a kapcsolat ezen kontaktus gombokkal vagy sínekkel egy, a kocsi által tartott fémrúd vagy sarú segélyével létesíttetik. Az e nemű rendszerekben a kontaktus vezetékek és a tápláló vezeték között automatikus kapcsolók vannak elrendezve, melyek mindegyik kontaktus gombot vagy sínt a tápláló vezetékkel kapcsolják; ezen kapcsoló úgy működik, hogy áramkört létesít, ha egy kontaktus gomb vagy sín és a kocsi által tartott sarú között kapcsolat van. A találmány az áramköröknek az automatikus kapcsolón át való specziális elrendezésében áll, miáltal az áramkörnek a működő elektromágnesen át való megszakításának szükségessége el van kerülve és ezt az által létesítem, hogy a működő tekerület egyik végét egy nagy ellenálláson át a földdel kapcsolom és a mondott tekerület másik végét a vágányban lévő kontaktus gombbal vagy sínnel kapcsolom. Ezen ellenállás olyan, hogy a főáramkör zárására elegendő áramot enged áthaladni, ha számára nincs egyéb út képezve, azonban megakadályozza az áram nagyobb részének ezen át való párhuzamos keringését, ha a tápláló vezeték kapcsolva van. Találmányom a mellékelt rajzon van föltüntetve, melyben az 1. ábra a pálya egy részének, egy vasúti járműnek és három önműködő kapcsolónak vázlatos föltüntetése; a 2. ábrák é3 3. ábrák a kapcsoló más kiviteli alakjának vázlatos föltüntetése; a 4. ábra az 1. ábrában föltüntetett kapcsolók egyikének függélyes metszete; az 5. ábra a 4. ábrabeli kapcsoló fölülné^ zete; a 6. ábra ezen kapcsoló alúlnézete és a 7. ábra a mozgatható párhuzamos kontaktusok egyikének részletét metszetben tünteti föl. Vonatkozással az 1. ábrára, (1) és (2) a vasúti sineket és (3) a pályakontaktusokat jelöli, mely kontaktusok egymástól és a (4) tápláló vezetéktől izolálva vannak. A pályakontaktusok sír szakaszok alakjában vannak föltüntetve, azonban a rendszer működése lényegében ugyanaz lenne, ha ezek nagyobb távolságban elkülönített gombok 1