15714. lajstromszámú szabadalom • Újítások czentrifugális szívó- vagy nyomószivattyúkon

— 2 — Az 1. ábra a szivattyúnak függélyes középmetszete. A 2. ábra metszet az 1. ábrának 2—2 vonala szerint. A 3. és 4. ábrák függélyes középmetszetben két különbözően foganatosított gyűjtőkamrával ellátott szivattyút tüntetnek föl. Az 5. ábra a 4. ábrához hasonló, de falnyílásba beépített szivattyút láttat. A szivattyúnak az 1. és 2. ábrában bemutatott foganatosítási alakjánál a spirálisalakú (B) köpeny, melyben az (A) szárnykerék forog, a szállítandó fluidum bebocsátására szolgáló oldalas (C) nyílással és mellső oldalán alul a (D) kifolyató nyílással van ellátva. Az (A) szárny kerék az (E) tengelynek egyik végére van erősítve, mely (E) tengely a másik végére ékelt (F) szíjkorong közvetítésével forgattatik. A szárnykerék és a szíjkorong között az (E) tengelyt hordó (G) csapágy van elrendezve, mely később leírandó módon a (B) köpenyen megerősített (H) keretben van elhelyezve. Maga a szivattyú az (I) lábakkal egy megfelelő alapzaton áll. Az (A) szárnykeréknek (a) szárnyai a (b) koronghoz vannak erősítve, mely utóbbi az (E) tengelyre ékelt (c) agyra van szerelve. Minthogy az (a) szárnyaknak axiális irányú mérete, vagyis hossza sokkal nagyobb, mint azoknak sugaras irányú mérete vagyis mélysége, úgy ezen szárnyak a (b) korongból jelentékeny darabbal kiszögelnek ; hogy tehát a szárnykeréknek a szükséges szilárdságot és merevséget kölcsönözzük, a szárnyaknak ezen messzire kinyúló végeit a (d) pánt vagy abroncs által egymással összekötjük, mely utóbbi megfelelő távolságokban az (e) merevítő rudak megerősítésére szolgáló toldatokkal van ellátva, mely (e) rudak ezen toldatoktól a (c) agynak kiszögelő végén köröskörül elrendezett toldatokhoz vannak vezetve. Az (e) rudaknak külső végét előnyösen a (d) abroncson elrendezett toldatokon keresztüldugjuk és az (f) csavaranyákkal rögzítjük, míg ezen (e) rudaknak belső átlyukasztott végét csavarok segélyével a (c) agyon tangentialisan erősítjük meg úgy, hogy az (e) I rudak a szárnykerék forgásakor a (c) agy és a (b) abroncson való megerősítési pontjuk között megfeszíttetnek. Az (e) rudak feszültségét az (f) csavaranyák megeresztése vagy meghúzása által annyira csökkenthetjük illetőleg fokozhatjuk, mint a mennyire az a (d) abroncs pontos beigazításához szükséges. A szárnykeréknek a (d) abroncs által merevített vége fölött a kúpos (i) abroncs vagy gyűrű van elrendezve, még pedig akként, hogy ezen gyűrűnek palástja az (a) szárnyaknak külső kerületén túlemelkedik, míg a (b) korong annyira nyúlik túl az (a) szárnyakon, hogy ezen korongnak átmérője majdnem akkora, mint az (i) gyűrű nagyobb nyílásának átmérője. Az (i) gyűrűnek ezen kúposán megbővített vége a (b) korong kerületével szemben és ettől kellő távolságban van elrendezve, úgy hogy az (i) gyűrű és (b) korong között a szárnykereket körülvevő (k) kamra marad fön, mely azonban nem zárt, hanem a (k) kamrát körülvevő folytonos nyitott (1) csatornába megy át, a hol is a (k) kamrának kerülete éppen akkora vagy valamivel kisebb, mint a szivattyú (C) bebocsátó nyílásáé. A (b) korongnak a szárnykeréken túlnyúló széle a koronggal egy síkban lehet, mint az 1. ábrában, vagy a kúpos (i) gyűrű felé lehet hajlítva, mint a 3. és 4. ábrában, vagy pedig ellenkező irányban lehet hajlítva, mint az 5. ábrában. A szállított fluidum az (A) szárnykerékből az (a) szárnyak közötti közökből majdnem tangentiális irányban áramlik ki, a hol is az egyes áramok között a folyadéknak az (a) szárnyak vastagsága illetőleg alakja okozta torlódása következtében kisebb-nagyobb örvények keletkeznek. Az (i) gyűrű és a (b) korong külső része közti gyűjtő térnek rendeltetése most már abban áll, hogy az az (a) szárnyaknak külső szélén kilökött folyadékot akként befolyásolja és vezesse, hogy az egyes áramok a (k) kamrán belül a szárnyaknak külső kerülete körül összegyűjtessenek vagy konczentrál tassanak és hogy a (b) korong és a Kúpos (i) gyűrű közti nyitott csatornából kiömlő áramoknak örvényei elkeriiltessenek, miáltal a szivattyúnak nagyobb hatásfokát érjük el,