15688. lajstromszámú szabadalom • Átalakítható közúti vasúti kocsi

Megjelent. 1899. évi szeptember hó 19-én. MAGY tf&fc KIR SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 15688. szám. v/g. OSZTÁLY Átalakítható közúti vasúti kocsi. BRILL A. JOHN GYÁROS PHILADELPHIÁBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1898 deczember hó 8-ika. Jelen találmány tárgyát a szükségnek megfelelően téli, vagy nyári használatra átalakítható közúti vasúti kocsi képezi. A találmány czélját nem csak ama komplikált és még sem alkalmas szerkezeteknek, melyek az ilyen kocsik átalakítására eddig használtattak, alkalmasabb szerkezetekkel való helyettesítése képezi, hanem az e czélra szolgáló szerkezeteknek lehető egyszerűsbítése és olcsóbbá tétele, úgy hogy általuk a kívánt eredmény könnyebben, gyorsabban és biztosabban legyen elérhető és az említett szerkezetek a már használatban lévő kocsikon is könnyen alkalmazhatók legyenek, ami gazdasági tekintetből fontos tényező. A jelen találmány értelmében szerkesztett kocsi egyik, vagy mindkét végén el lehet látva a szokásos perronnal és a kocsi belsejébe vezető ajtókkal. A kocsi több meghajlított oszloppal bír, melyek a kocsi födelét tartják és amint az a nyári kocsikon látható, a kocsi oldalain megfelelően el vannak osztva. Ezen oszlopok azonkívül a kocsi oldalát kitöltő rudak fölvételére szolgálnak, melyek akkor, ha a kocsi téli kocsira van átalakítva, az oszlopok oldalain lévő hornyokban egymás fölött helyezkednek el és a kocsit oldalról tömören elzárják. Ezen rudak egy része a kocsi alsó, egészen tömör részének elzárására szolgál, míg a többi a kocsi fölső részében az ablaknyilásokat képezi. A két rúdrendszer számára az oszlopok két külön horonynyal vannak ellátva. Az oszlopok függélyes részén ezen hornyok egyike a másikba be van vésve. Az oszlopoknak fölső, meghajlított és a födelet tartó részén azonban a hornyok egymástól bizonyos távolságban, egymás mellett futnak. Míg a téli kocsi oldalainak tömör elzárására szolgáló rudak az oszlop sekélyebb és szélesebb hornyában vezettetnek, mely az oszlop alsó végéig fut, addig a fölső, az ablaknyílásokat képező rudak a keskenyebb és a fába mélyebben bevésett horony által vezettetnek, mely horony csak az alsó rúdcsoport legfölsőbb rúdjáig nyúlik le. Míg a meleg évszakban való használatra berendezett kocsinál a kocsioldal tömör elzárására szolgáló alsó rudak, úgyszintén az ablaknyílásokat alkotó fölső rudak is teljesen a kocsi födele alá vannak föltolva és pedig úgy, hogy az utóbbiak az előbbiek fölött foglalnak helyet, addig a téli kocsinál a két rúdcsoport az emiitett hornyokban van egymás fölött elhelyezkedve úgy, hogy a kocsi egy közönséges zárt jármű kinézésével bír. A nyári kocsinál a rúdcsoportok nem láthatók és 4