15688. lajstromszámú szabadalom • Átalakítható közúti vasúti kocsi

— 2 — csak a kocsi alvázától a födélig fölnyúló és ez utóbbit tartó egyszerű oszlopokat látjuk. A mellékelt rajzban: 1. ábra a találmánybeli közúti vasúti kocsi egy részének oldalnézete, mely a kocsit zárt állapotban, tehát mint téli kocsit ábrázolja. 2. ábra a kocsi keresztmetszete, mely baloldalán a rúdcsoportokat leeresztett állapotban mutatja, tehát a kocsinak téli használatra berendezett állapotában, míg jobb oldalt azokat a kocsi födele alatti fölső helyzetükben ábrázolja, tehát a kocsinak a meleg évszakban való használatra berendezett állapotában. 3. ábra a kocsi födelének keresztmetszete nagyobbított léptékben, mely a kocsi oldalának elzárására szolgáló alsó rúdcsoportokat és az ablaknyílásokat alkotó fölső rúdcsoportokat a födél alatti helyzetükben tünteti föl. 4. ábra a 3. ábra 4—4 vonala szerint vett metszet nagyobbított léptékben. 5. ábra egy még jobban nagyobbított metszet a 2. és 3. ábra 5—5 vonala szerint. 6. és 7. ábrák a födelet tartó oszlopok egyikét oldalnézetben, illetőleg elülnézetben a kocsi belső oldaláról nézve tüntetik föl, míg a 8. 9. és 10. ábrák sorjában a 6. ábra (a—a b—b és c—c) vonalai szerint vett metszetek. A c—c metszet az 5—5 metszetnek felel meg és csak a könnyebb áttekinthetőség kedvéért lett újból a 8. és 9. ábrákban rajzolt két metszet mellé helyezve, föltüntetve: 11 és 12. ábrák a kocsioldal elzárására szolgáló alsó és a kocsiablakokat alkotó fölső rúdcsoportokat egymásfölötti helyzetükben mutatják be, mint azok a téli kocsinál elrendezést nyernek. 13. és 14. ábrák az alsó rúdcsoportnak egy eltérő kiviteli alakját ábrázolják ; különben a 11. és 12. ábráknak felelnek meg. 15. ábra a kocsi keresztmetszetének egy része, mely egyszersmind egy olyan berendezést tüntet föl, melynek segélyével a kocsi ülései is átalakíthatók aszerint, amint a kocsit a nyári, vagy a téli hónapokban használjuk. 16. és 17. ábrák egy ily átalakítható ülés fölülnézete, illetőleg homloknézete. 18. ábra a kocsi keresztmetszetének egy részlete, valamint egy átalakítható ülésszerkezet képe. 19. és 20. ábrák a 18. ábrabeli ülésnek oldalnézete és elülnézetének egy részlete. 21. ábra magát az ülést mutatja támla nélkül, hátulsó alátámasztásával. 22. ábra a 21. ábrában föltüntetett ülés alaprajza. 23. ábra a 21. ábrabeli ülés homloknézete. 24-. ábra a kartámasz fölülnézete, míg végre a 25. és 26. ábrák egy kétrészből álló oszlop, födéltámasz alsó részének keresztmetszete és oldalnézete. A rajzokban (1) a kocsit, míg (2) az üléseket jelöli. Ez utóbbiak tetszés szerint, keresztben, vagy a kocsi hosszirányában lehetnek elrendezve. A kocsi, szokásos módon, az oldalán elhelyezett (la) lépcsödeszkákkal, a két végén elrendezett perronokkal (1. ábra) és a kocsi belsejébe vezető (lc) ajtóval (2. ábra) van fölszerelve. (3) a kocsi födelét tartó meghajlított oszlopokat jelzi, melyek a kocsi alvázától a tetőig nyúlnak. Ezen oszlopokra vannak az ülések keretei erősítve és ezek szolgálnak az említett hornyok segélyével, a már nagyjából leírt módon, a kocsioldalt kitöltő rudak, továbbá az ablakokat képező rudak fölvételére. A (3) oszlopok egyenes részének fölső végével a (4) hossz-kötőléczek (2. és 3. ábrák) szilárdan vannak összekötve, melyeket régebben két részből készítettek, a jelen szerkezetnél azonban egyetlen darabot képeznek. Ezen (4) hosszkötőléczekre vannak a (4a) hosszléczek erősítve, (3. ábra), melyek megakadályozni vannak hivatva azt, hogy az ablaktáblákon eső, hó, víz lefolyhasson. A (4) hosszkötőléczek fölső széleihez az (5a) meghajlított léczek illeszkednek, melyek részben az (5) tetőléczek tartására, részben pedig ezek összefoglalására szolgálnak ott, hol azokat a (3) oszlopok nem tartják. Az oszlopok fölső, szarvszerűen