15531. lajstromszámú szabadalom • Vágányfék vasúti vonatok megállítására

pop Megjelent l)Si>9. évi szeptember hó 2-án. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 15531. szám. V/a. OSZTÁLY. Vágányfék vasúti vonatok megállítására. JOH. FRIEDR. WALLMANN & C° CZÉG BERLINBEN ÉS EICK JÓZSEF MÉRNÖK MÜNCHENBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1898 november hó 10-ike. Jelen találmány tárgyát vasúti vonatok számára szolgoló vágány-fék képezi, mely a közbenső és végállomásokba érkező vonatok föltartóztatását eszközli azon esetben, ha a vonat fékje fölmondaná a szolgálatot, vagy az «állj» jelzést figyelembe nem véve, tovább haladna a vonat, vagy ha a nedves sínek következtében a kerekek esuszamlanak. A vágányfék úgy vau berendezve, hogy «inehet» jelzésnél önmagától kinyílik s a vonat akadálytalanul haladhat tova, míg «állj» jelzésnél önmagától bezáródik s a vonatot beszorítja és megállítja. A vágány-fék a vágány külső vagy belső oldalán alkalmazott oldalsó féksínekből vagy más idomvasakból áll s ezen féksíneket, ill. idomvasakat sűrített levegőt mozgatja s nyomja a mozdony és kocsik kerekeinek karimáihoz úgy, hogy a vonat megáll, ill. meglassítja mozgását, miközben természetesen a vonatvezető is működésbe hozza a vonat fékezőjét-A mellékelt rajzlapokon a találmány egy kiviteli tagja van szemléltetve és pedig az 1. ábrán vágányfék általános berendezése egy vágányú vasút közbenső állomásán, a 2. ábrán sűrített levegő előállító általános berendezés, a 3. ábrán a vágányfékkel ellátott végállomásnak keresztmetszete, a 4. ábrán ugyancsak alaprajza, míg az 5. ábrán vágányfékkel ellátott közbenső állomás alaprajza van bemutatva. A 6. ábrán a két vágányú vasútnál alkalmazott vágányfék nagyított méretű keresztmetszetét kapcsolatban a nyomó-hengerrel s a bejáratot elzáró jelző-szárnnyal, a 7. ábra ugyanannak részleges alaprajzát, a 8. ábra a nyomó-henger keresztmetét, a 9. ábra annak alaprajzát, a 8a. ábra a jelző-árbocz s részben a jelzőszárny rajzát, a 9a. ábra annak keresztmetszetét mutatja a 10. ábra a két vágányú vasúti végállomással kapcsolatos vágányfék oldalrajzát, a 11. ábra a keresztmetszetét s végül a 12. ábra alaprajzát ábrázolja. A sűrített levegő előállítására szolgáló szokásos berendezést a 2. ábra mutatja. A berendezés az (A) légsűrítővel vagy másféle légszivattyúval egybekapcsolt petróleumvagy gázmotorból áll, melyből a sűrített levegő (B) légtartóba vezettetik, hol a víz is összegyűl. Innen a sűrített levegő (C) léghűtő készüléken halad keresztül s aztán (D) főlégtartóba vezettetik, honnan (P) nyomóhengerbe megy át. A (D) főtartány s (F) nyomóhenger közbenső állomásokon a bejáraratot záró jelnél, (5. ábra), mig végállomá-