15516. lajstromszámú szabadalom • Jelzőkészülék gyanánt alkalmazott szirén járművekhez

— 2 -vetleniil"előtte fekvő (m1) födél 5 lynksorr.il van ellátva és az egyes sor 20 16 12 8 és 4 lyukkal. Ha most a kerékpár oly gyorsan mozgattatik előre, hogy a (k) kötélkorong és ezzel együtt az (nl) korong is másodperczenkint pl. 22 körülforgást végez, a legkülső lyuksorban 20-szor 22=440 léglökés ébresztetik, melyek egy világosan hallható hang alakjában jelentkeznek az egyvonásos (a) hang, vagyis (a'j hang magasságának megfelelően. A következő lyuksorok az (f c' f F) hangokat adják. Minél gyorsabban haladunk, annál magasabb lesz az akkord, míg lassú menetnél az akkord mélyebb lesz, sőt egyes hangok talán teljesen hallhatatlanokká lesznek, pl. ha az (nl) korong csak négyszer forog körül, a legbelső lyuksor által csak 4 X 4 = 10 léglökés eredméayeztetik, a mit a fül hang gyanánt már nem foghat többé föl. Az (in) tok (m2) födele előtt is lehet egy ugyanazon tengelyen ülő (n2) korongot alkalmazni (2. ábra); az (m2) födél és (n2) korong szintén bizonyos számú egymásra illő lyukkal vannak ellátva. Egyenkint 24 20 10 12 és 6 lyukkal ellátott 5 lyuksor és másodperczenkint 22 körülfordulás esetében a következő akkord képződik (c" a' 1' e' c), melyben a három középső hang (a' f' c') az (nl) korong három legfölsőbb hangjával megegyezik. Az (o) lépcső szája sípalakú lehet. így pl. a 2a. ábrában ezen száj egy (1) nyelvsíppal van ellátva, mely, ha a légáram által rezgésbe hozatik. egyenletes hangot fejleszt, Ha ezen nyelv pl. az (f) hangnak megfelelő hangra van hangolva, ezen hang a mozgó (nl) korong bizonyos meghatározott forgásszáma esetében teljes összhangban van az (nl) korong akkordjával, így többek között akkor is, ha az említett korong 22 körülfordulást végez. Hasonló a viszonya az (f) nyelvhaugnak az (n2) korong akkordjához. Ennek folytán tehát a kerékpározó abban a helyzetben van, hogy menetsebességét meghatározhatja, miután a szirén hangmagassága sebességével változik, az akkordközök ellenben mindig ugyanazok maradnak. Míg tehát az (f) nyelvhang az (nl és n2 korongok 22 körülfordulásánál ezek akkordjaiban szintén képviselve van és pedig az (nl) korongnál háromszor, az (n2) korongnál egyszer, tehát határozottan előtérbe nyomul, addig minden más menetsebesség esetén gyöngébb lesz, vagy legalább is más viszonyban fog a szirénakkordokhoz állani. A szirénakkordok pl. a következők: 30 körülfordulásnál nl korongon: d" b' f' b' B n2 korongon : f" d" b' f' f 33 körülfordulásnál nl korongon : e" c" g' c' c n2 korongon: g" e" c" g' g. Az (nl és n2) korongok lyukszámának alkalmas megválasztása által ezenkívül még kombináczióshangok is fejleszthetők, melyek mélyebbek, mint maga a szirén által előállított hangok. Azonban a korong egyes sorainak lyukai egyenlőtlen távolban és szabálytalan sorrendben is következhetnek egymásután (6. ábra), mikor is csak egy különböző magasságú hangokból alkotott zörej keletkezik. Az (nl és n2) korongoknak és az (ml) födél, illetve (n2) fenéknek lyukai egymáshoz ferdén lehetnek elrendezve (3. ábra metszetben). Az (m) tokban levő légáram ekkor maga fogja az (nl és n2) korongokat forgásba hozni, úgy hogy a (k) kötélkorong fölöslegessé válik. A 7. és 8. ábrákban föltüntetett kiviteli alaknál az (S) szirén üreges forgási testté van kiképezve. Mozgatására pl. egy a 8. ábrában pontozva föltüntetett (k 1) kör télkorong köré fektetett és egyik kerék tengelye által működésbe hozható kötélhajtás használható, vagy pedig oly módon is működtethető, hogy az (S) szirén egy részét, mint azt a 7. ábra mutatja, az (R) kerék koszorújára engedjük támaszkodni, mikor is az a keletkezett súrlódás által forgattatik. Ezen utóbbi hajtás esetében az (il) tengely a (j) békók segélyével az (L) állványkereten vezetett (sl) csúszkához erősített (J1 .12) karokba van szilárdan ágyazva; a szirén tehát ezen (il) tengely körül forgatható. A szirénnek két (pl p2) részből 'álló tokja egy a szirénnel együtt foigó (ql) fal által