15510. lajstromszámú szabadalom • Hydraulikus úton sűrített levegővel dolgozó mótor

Megjelent 1899. évi szeptember lió 2-án. MAGY. KIR SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 15510. szám. Vd/3. OSZTÁLY. Hydraulikus úton sűrített levegővel dolgozó mótor. HEIN ADOLF FÖLDMÉRŐ BBESLAUBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1899 február hó 17-ike. A műszaki gyakorlatban régóta törekszenek az ismert erőgépek javítására, nevezetesen a jelzett gépek üzemköltségeinek kisebbítésére. Ezek a szempontok adtak okot arra, hogy a gőzgép mellett gázmotorok szerkesztessenek és ezek a szempontok vezettek engem is gépem megszerkesztésénél, mely a gőzgépnél és gázmotornál annyiban előnyösebb, hogy a munkát végző közeget sem fölhevíteni, sem más módon előkészíteni nem kell, minthogy a munka végzését tisztán a hideg víz alkalmazása teszi lehetővé. Ebból a czélból a gép különleges módon szerkesztett hengerei egy megfelelő tartályban vannak elhelyezve, melyben egy tetszőleges magasságú vízoszlop létesít aránylag igen nagy nyomást. A hengereket automatikusan és lényegükben ismert berendezések segélyével nyithatjuk és zárhatjuk, mi által az egyik vagy másik hengerbe a henger űrtartalmától és a létesítendő nyomás nagyságától függő mennyiségű vizet vezetünk be. A bevezetett víz a hengerben lévő levegőt megsűríti, az expandálódé levegő pedig a dugattyúkat indítja mozgásnak. Világos tehát, hogy a gép üzembehozatalára sem szénfűtés, sem gáz nem szükséges és hogy a hajtóerőt a motorban lévő megfelelő magaságú vízoszlop és a hengerben megsűrített levegő létesíti. A következőkben ezt az új motort részletesen fogom ismertetni, hogy pedig a berendezést könnyebben meg lehessen érteni, a rajzokon a motort egyszerűen sematikusan ábrázoltam, bár a valóságban ezt igen gondosan kell megszerkeszteni. A csatolt rajzon: az 1. ábra a gép hosszmetszete, a 2. ábra a vezérmű fölülnézete, a 3. ábra a forgattyútengely fölülnézete, a 4. és 5. ábra részletrajz. Czélszerű, ha az új gépnek két hengere van, a melyek egymás hatását támogatják', illetve melyek fölváltva működnek. A két (A B) henger egy aránylag igen magas, vízzel telt (a) tartályban megfelelően van elhelyezve, legczélszerűbben oly módon, hogy a hengerek (b) karimái az (a) tartály (c) választófalára támaszkodnak. A következőkben — tekintetbe véve. hogy a gép két hengere egymással teljesen megegyezik — csak az egyik hengert fogom leírni. A henger lényegében véve a (d) hengerpalástból áll, mely a fölső végén el van zárva. A hengerpalást alsó vége nyitva van és egy (e) merevítő karimával van ellátva. A (d) palástot