15507. lajstromszámú szabadalom • Vészfék vasúti kocsik számára

Megjelent 1899. évi szeptember hó 2-án. MAGY. KIR. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEÍR A S 15507. szám. V/b. OSZTÁLY. Vészfék vasúti kocsik számára. DAMOUB KERESZTÉLY VILMOS TANÁR ÉS LESSE FRIGYES ÁGOST FÉNYKÉPÉSZ LIPCSÉBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1899 márczius hó 2-ika. Ezen találmány tárgya olyan vészfék vasúti kocsik számára, melynél a kocsi és a kocsiállvány súlya a fékre befolyást gyakorol. Az újítás az, hogy csakis a kocsi súlyának fölszabadítása és annak nyugalmi helyzetbe való visszaszorítása megy végbe komprimált közegek, mint pl. komprimált levegő, folyékony szénsav stb. segítségével, ellenben a ko§si súlyának emelt helyzetben való megtartása elreteszelés útján megy végbe. Ezenkívül az utasokat az óvja meg a fékezésnél föllépő hirtelen zökkenés következményeitől, hogy a kocsiszekrény az alsó állvánnyal nem szilárdan, hanem hosszirányban mozoghatóan van összekötve. A mellékelt rajz példaképen a találmány egy kiviteli alakját tünteti föl személykocsira alkalmazva. Az 1. ábra oldalnézet, a 2. ábra hosszmetszet, a 3. ábra alaprajz, a 4. ábra metszet az 1. ábra x—x vonala irányában, az 5. ábra egy részlet oldalnézetben, a 6. ábra az emelőkészúlék egy részlete metszetben. A 7. ábra az elreteszelést nézetben tünteti föl. Az alsó állványt egy alacsony szekrény alkotja, mely mellső és hátsó oldalán szokott módon hordja az ütközőket és a kapcsolókészűlékeket. Ennek a szekrénynek egy beléje illő (a) födele van, mely rugókon nyugszik és melyen maga az (A) kocsiszekrény van elhelyezve. Ez utóbbi, mint már említettük hosszirányban mozgathatóan van megerősítve. Maguk a tengelytartók nem állnak merev összeköttetésben az alsó állvánnyal, hanem az utóbbi az előbbin biztos vezetés közben emelhető. Két egymással (b) keresztkötés útján merev összeköttetésben álló (c) retesz ezen kiviteli példánál az alsó állványszekrény oldalfalain olyképen van kívül megerősítve és vezetve, hogy hosszirányban eltolódhatnak. Ezek a (c) reteszek azok, melyek az alsó állványt a kocsiszekrénnyel együtt a nyugalmi helyzetben (emelt helyzet) hordják, a mennyiben azoknak egy lépcsőzetes (d) kimetszésének vízszintes (d') éle egy az illető tengelytartón megerősített (e) csapon nyugszik. Kellően erős (f) rúgók a két (c) reteszt állandóan munkahelyzetben húzzák. A két (c) reteszt egyesítő (b) keresztkötésre már most a (g) komprimált levegőhengerek a (b) keresztkötésen rögzített (g') dugattyúja az említett (f) rúgókkal ellenkező irányú hatást képes gyakorolni. A reteszeknek ez által az 5. ábra nyila irányában előidézett eltolódásnak olyan nagynak kell lennie, hogy a (c)