15469. lajstromszámú szabadalom • Újítások mótorkocsikon

- 11 -(Silótelepet alkalmazzuk, mely aránylag gyenge és ezért könnyű lehet. A 25. ábrán sematikusan egy megosztott sárfogóbádoggal biró kocsi mellső része van ábrázolva, melynek sárfogó bádogja sarkak körül forgatható, úgy, hogy a kocsiülés könnyen hozzáférhető legyen. A kocsi (Jll) fenekéből az (A A) sárfogóbádog áll ki, melynek két sarkak körűi forgatható, fogantyúkkal és (a a) orrokkal ellátott (A Al) része van, Az erős (c cl) konzolon forgatható (c c, c c) lépcsőfokok vannak alkalmazva, a konzol a (B B) tengelyre van szerelve. A forgatható lépcsőfokok forgását tetszőleges berendezések segélyével kézzel van az (A Al) részek forgatása által lehet előidézni. Ugyanis a jelzett részek a fölső végén csigával ellátott (LL) rudakba ütközhetnek és így (f f) emelőket működhetnek, melyek alkalmas módon egy rúgós (e e) vonórúd segélyével vannak a lépcsőfokokkal kapcsolva. Mindkét lépcsőfokot egy rúd kapcsolja össze, úgy hogy az alsó lépcsőfok is a pontozva jelzett helyzetbe jusson, ha az (L L) rudak az (e e) rudakra vonóhatást gyakorolnak. A 26. ábrán látható, hogy a (H) főátkapcsolót az (el) fogaskerék segélyével és a (G) átkapcsolót ép úgy lehet működtetni, mint azt föntebb leírtuk, de a (Btl) cső alsó vége egy (e el) süveg segélyével vau elzárva és nincs fölhasítva, mint a 24. áb rán. Az (I I) keret, mely a kocsi alsó föliiletére van csavarolva, a (Bll) cső, a (H és H) átkapcsolok és a lábbal működtetett (D) fék szerelésére szolgál. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Motorkocsinál, melynek megfelelő elektromótora, elektromos telepe és vezetéke van, egy elől alkalmazott (A) emelő mely függélyes irányban emelve vagy sülyesztve az (E) fegasrúd és (e) fogaskerék közvetítésével a főkikapcsoló és fékhenger (f) tengelyét és egy oly készüléket indít mozgásnak, mely a motoroknak az áramkörből oly módon való kikapcsolására alkalmas, hogy a motorok generátorok gyanánt működve az (L L) fékező mágneseket gerjesztik, míg az emelőnek vízszintes síkban való lengetése által a (Bll) cső és ennek egy (B6) karja forog, mely kar a kocsi kormányzóművéhez alkalmas módon csatlakozik, hogy a kocsi menetirányát meg lehessen változtatni. 2. Az 1. alatt védett emelőnél egy (F) mutató alkalmazása (I és 3 ábra), melynek forgástengelyén csavarmenet alakjában meghajlított lemez van, mely az által, hogy egy fix. lemeznek (F6) hasítékába fogódzik. elfordul, úgy hogy az (F1

) mutató az emelő, illetve a kapcsolóhenger megfelelő állását jelezhesse. 3. Az I. alatt védett emelőn az (E) rúdnak egy (KI) peczek segélyével történő kapcsolása, mely a (b5) rúd által működtetett (b3) emelő segélyével tolható el. úgy hogy az (E) rúd az (A) emelőből kikapcsolható és az emelő a kocsiba való föíszállás megkönnyítése czéljából lehajlítható. 4. Motorkocsinál egy mágnest képező (L) fék, mely a mellső kerék agyára ékelt (k 11) korongra hat. továbbá (hl) mágnesek alkalmazása, melyek az (f) tengely (h) korongjára hatnak, hogy az átkapcsoló forgatása a fékezés közben nehezebb legyen. 5. Motorkocsinál egy (G) átkapcsoló, melynek tengelyére a (glx) emelővel ellátott kar van fölékelve, mely kar a működtető emelő fölfelé mozgásánál a (gllx) ütköző által indíttatik mozgásnak, úgy hogy az átkapcsoló elmozduljon, mely mozgása a (G3x G4x) fogaskerekek segélyével az (Ix) rugóra vitetik át, úgy, hogy a rúgó az átkapcsoló visszafelé forgását idézze elő, mely forgás a (Hllx) szélfogó hatása következtében csak lassan és annak következtében, hogy a (jllx) fog a (jx) pedál (jx jlx) toldatai által megfogatik és csak pedál kiváltásánál engedi meg az átkapcsoló tovább forgását, szakaszokban mehet csak végbe. 6. Motoros kocsinál a (Cx) átkapcsoló (13. ábra) forgását nehezítő berendezés, mely egy a (dlx) emelőre fekvő (dx) karból