15413. lajstromszámú szabadalom • Redukcziós tolattyú

Megjelent 1899. évi julius hó 19-én. MAGY. SZABADALMI KIR HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 15413. szám. V/'» OSZTÁLY. Redukczió-tolattyú. THE NEW-YORK AIR BRAKE C° CZÉG NEW-YORKBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1898 augusztus hó 24-ike. A bejelentés tárgyát képező tolattyú, bár tetszőleges módon alkalmazható, főkép automatikus légfékeknél, a milyen a Westinghouse, New-York stb. alkalmazandó. Miután ezen fékek szerkezete ismeretes, azt nem fogjuk részletezni; egy ily fékszerkezettel van találmányunk akkép kombinálva, hogy a redukczió-tolattyú a légvezeték és a főlégtartály közé jut és a gépvezető által működtetik. Ezen készülékkel főkép azt érjük el, hogy normális módon a légvezetékben a nyomóredukczió csak bizonyos mérvben történhetik és így a fékek szükségtelen túligénybevétele elkerültetik. Készülékünk lényegében két részből áll. Az egyik rész (u. n. kontroller) a nyomásredukcziónak befejezését eredményezi a légbevezetékben és egy sűrített levegővel megtöltött kamrából áll, mely a légbevezetékben való nyomásredukczió tartama alatt zárva van, továbbá egy mozgó testből pl. dugattyúból, mely egyik oldalról a légvezeték nyomásának, másik oldalról a fönt említett kamra nyomásának van kitéve és mely mozgó test (dugattyú) a légvezetékben uralkodó redukált nyomás mellett a kamrában lévő nyomás által mozgásba hozatik és egy tolattyúszerkezetre való behatás által a nyomásredukcziót befejezni. Találmányunk egy másik része az említett tolattyúszerkezetből áll, mely két tolattyúból van összetéve, melyek egyike, a rövidség kedvéért, nyitó tolattyú, másika zárótolaltyúnak nevezhető. Az elsőnek czélja a légvezetéket nyomás redukczió czéljából nyitni és már előre állítható és rögzíthető, egy bizonyos redukczió elérésére, míg a második, a redukált nyomás folytán az előbbit követi és a redukcziót automatikusan befejezi, a mint a megjelölt pont el van érve. Más szavakkal, a mi tolattyúszerkezétünk bizonyos redukczióra beállítható, mely azután minden további teendő nélkül keresztülvitetik. A mellékelt rajzokban: 1. ábra függélyes metszet az egész tolattyúszerkezeten át; a metszet a 3. ábra x—x' vonala szerint van véve; 2. ábra 1. ábrának y—y' vonal szerinti függélyes metszete; 3. és 4. ábra fölülnézet a tolattyútiikörre, midőn néhány rész letörve képzeltetett; 5. ábra a nyitó-tolattyú oldalnézete; 6a., 6b , 6c. és 6d. a különböző tolattyúállásuk diagrammjai; 7. ábra a tolattyúszerkezet egy módosí-