15322. lajstromszámú szabadalom • Önműködő kapcsolás vasúti járművek és lövegek számára

-i H Megjelent 18119. évi julius hó 31-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 15322. szám. V/b. OSZTÁLY. Önműködő kapcsolás vasúti jármüvek és lövegek számára. BERUDE RIKHÁRD KOVÁCS DREZDA-BLASEWITZBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1898 október hó 25-ike. A találmány tárgyát képező kapcsolás kocsik (különösen vasúti járművek) és ágyúk számára (a lövegtalp) és mozdony összekapcsolására készül és az összekapcsolandó kocsik összeérése alkalmával önműködően záródik. oldalról pedig nyitható, úgy hogy a kapcsolást eszközlő egyén semmi esetre sem kénytelen az ütközők közé lépni. Ez nagy előny a vasúti járműveknél, míg a tábori lövegeknél a kapcsolás és oldás gyorsasága és megbízhatósága emelendő ki mint megfigyelendő előny. Régebbi találmányokkal szemben jelen kapcsolást az jellemzi, hogy a kapcsolandó kocsik összetolásánál az egyik kocsi kapcsolótagja egy lökő csapszöget a másik kapcsolórészén visszatol, mely lökő csapszög kényszermozgással egy kapcsoló szöget mint második kapcsolási tagot az elsőn keresztül áttol, azután egy reteszt előretol, mely a kapcsolószög működési állását biztosítja; ezen retesz visszahúzása által a kikapcsolás alkalmával a kapcsoló szög szabaddá tétetik és a lökő csapszöggel együtt rúgó nyomás folytán visszamegy, ha a kocsik szétválasztatnak. A lökő csapszög által kényszermozgásban működtetett kapcsolószög és ennek mozgatására, illetve biztosítására szolgáló retesz elrendezése által egyszerű, megbízhatóan működő eszközökkel elérjük, hogy a két kapcsoló rész összefüggése a retesz kapaszkodásának pillanatától fogva a kapcsolt kocsik minden behatásától ment; így azután a kapcsolás nem szándékolt oldása bárminemű húzás vagy lökés folytán ki van zárva. Másrészt a kapcsolás oldása, mi az említett szög kihúzása által történik, csak kevés erőkifejtést igényel A mellékelt rajzban : 1. ábra függélyes hosszmetszet az oldott kapcsoláson át; 2. ábra az egyik kapcsolási rész alúlnézete; 3. ábra a két összekapcsolt kocsi függélyes hosszmetszete skizzszerű ábrázolásban; 4. ábra ugyanily ábra alúlnézetben. A kapcsolás nem symmetrikus, azaz két nem egyenlő rész kapcsoltatik. Az egyik kapcsolási rész (a működési mód értelmében) tisztán csak (A) kapcsoló tagból, egy (a rajzban jobb oldalon lévő) a kocsi (Z) rugalmas rudazatán alkalmazott (a) hasadékkal ellátott fülalakú részitől áll. Ezen kapcsolási tag 1. ábrában jobbra pontok és vonalkákkal és vonalkás srafokkal van ábrázolva, de bal oldalon is látható 1. és 2. ábrán (A1 al) jelzéssel. (Bl) villába a bal kocsi (Zl) rugalmas vonórudazatán (C) csapszög segélyével a második