15250. lajstromszámú szabadalom • Erőátviteli szerkezet
tv Megjeleni I SÍM), évi julius lió 24-ÓII. MAGY. KIR. SZABADALMI J| p| HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 15250. szám. V/e/l. OSZTÁLY. Erőátviteli szerkezet. PA1DASSY MACA Rl US MAGÁNZÓ SZT.-PÜTERVÁROTT. A szabadalom bejelentésének napja 1898 szeptember hó 21-ike. Jelen találmány tárgyát szerkezet képezi, mely osczilláló mozgásnak bármely távolságra való átvitelére szolgál és melyet a föltaláló «telemótor»-nak nevez. Ezen szerkezetet különféle czélokra lehet fölhasználni, úgy pl. a csónakok vagy hajók kormánylapátjainak beállítására, messzeeső szelepeknek vagy ajtóknak nyitására stb. Csónakon ezen szerkezetet magán a kormányrúdon rendezhetjük el, a mikor is azt a helyi viszonyok szerint emeltyűk, fogaskerekek. fogazott ívek vagy más hasonló berendezések segélyével működtetjük, míg nagy hajóknál czélszerű a szerkezetet a kormánylapátot működtető gépen alkalmazni, úgy hogy a kormánylapátot a hajó bármely pontjáról működtethetjük. Az 1. ábra a szerkezet erőt szolgáltató részének elölnézete, a 2. ábra az erőátviteli szerkezetnek elölnézete, a 3. ábra az erőátviteli gépnek oldalnézete és a 4. ábra az erőátviteli gépen elrendezett szabályozó szerkezetnek elölnézete A szerkezet a két csaknem azonosan berendezett (A A) és (Al Al) gépből áll (1. és 2. ábra), melyek közül az első a motor, a második pedig az erőátviteli szerkezet. Ezen gépek mindegyike két hengerből áll, melyek űrös csapokon nyugszanak és dugattyúkkal vannak ellátva, melyek fölső végükkel a (B) kétkarú emeltyűvel vagy himbával vannak összekötve. A (B) emeltyű tengelyére a (T) fogazott ív van erősítve, mely a mótorgépnél a kézi kerék segélyével működtetett (G) csavarral, az erőátviteli gépnél pedig a (D) fogaskerékkel kapcsolódik (2. ábra), mely osczilláló mozgásba hozatik és ezt aztán alkalmas áttétel segélyével a kormánylapátra vagy általában a hajtandó tárgya átviszi. Az erőt szolgáltató ós az erőátviteli gépek hengerei az (E El) csövekkel vannak összekötve, melyeknek végei a hengerek űrös (b) csapjaiba nyílnak, míg az egyes gépekben ezen csapoknak másik végeit az (1) csappal ellátott (k) cső köti össze (1. és 3. ábra). Az (E El) csövek az (x) csapokkal és a (Z) szelepekkel ellátott (E" E'") csövek segélyével a (G) tartállyal vannak összekötve, melyben állandó nyomás uralkodik. Ezen czélból az (E El E" E'") csövek, valamint a (G) tartály is vízzel vagy más folyadékkal van megtöltve ós a (G) tartály ezen kívül gőzkazánnal vagy más állandó nyomású tartállyal összekötve. A szerkezet működtetésekor a mótorgépen a (k) csőnek (1) csapját elzárjuk.
