15250. lajstromszámú szabadalom • Erőátviteli szerkezet

- á mi L-e aztán a kézi keréknek jobbra vagy balra forgásakor a (C) csavar a fogazott (T) ivet a megfelelő irányban forgatja és ez által a (B) emeltyűt is mozgatja, úgy hogy a mótorgép egyik dugattyúja föl- a másik pedig lejár. Minthogy pedig a mótorgép hengerei az erőátviteli gép hengereivel összeköttetésben állnak, a hydraulikus nyomás következtében ezek is működésbe jönnek, úgy hogy a második gép a (B) emeltyűjének elrendezése következtében a (T) ív és a (D) fogaskerék is a mótorgép kézi kerekének mozgásával pontosan megegyező módon jobbra vagy balra fog mozogni. A (D) fogaskerék tengelye a kormánnyal vagy egyéb hajtandó résszel van összekötve, úgy hogy a hajtott rész a mótorgép kézi kerekének mozgását pontosan fogja követni. A szerkezet ellenőrző vagy szabályozó géppel is lehet ellátva (4. ábra), melyet az erőátviteli gép mögött helyezünk el és mely a (G) tartállyal a (p) cső segélyével összekötött (K) hengerből áll. Ezen gép dugatytyúja az (I J) és (L) rudakkal van ellátva (4. ábra), melyek köziil a középső (L) rúd a dugattyúnak vezetésére szolgál, míg az (L) rúddal ugyanazon szöget bezáró (J) és (I) rudak a (B) emeltyűvel egy ugyanazon tengelyre ékelt (M) himba végeire hatnak. Az (M) himba a leírt elrendezésnél ugyanazt az állást foglalja el, mint az erőátviteli gépnek (B) himbája, a mikor a inótorgépet (k) összekötő csövének (1) csapja el van zárva. Ha azonban ezen (1) csap nyitott, akkor a. mótorgép hengerei egymással szabadon közlekednek, úgy hogy a kézi kerék mozgása az erőátviteli gépre nem gyakorol hatást többé, és ha ezen gépnek (B) himbája ferde állásban van, a (K) hengerben fölalájáró dugattyúnak (I) és (J) rúdjai az (M) himbára hatnak és a (B) himbát vízszintes helyzet elfoglalására kényszerítik. Ez által a kormánylapát (vagy valamely más hajtott rész) középállásába jön vissza, úgy hogy ellenőrző készülék segélyével a hajtott részt bármikor gyorsan és biztosan hozhatjuk vissza középállásába. Hajóknál ajánlatos az állandó nyomású (G) tartály helyett közönséges kondenzvízgyűjtőt alkalmazni, minő hosszú gőzvezetékeknél mindig használtatik. Ezen esetben a lecsapódott víz az (E El E" E'") csövek nem záró voltából eredő összes vesztessé! geket kiegyenlíti, minek folytán különleges j szivattyúnak elrendezése fölöslegessé válik. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Erőátviteli szerkezet, mely a lényegében azonos berendezésű (A A) ós (Al Al) erőtermelő és erőátviteli gépekből áll, melyek az (E El E" E'") csövek segélyével egymással olyképen közlekednek, hogy az egyik gépben a dugattyúk állása mindig pontosan megfelel a másik | gépbeii a dugattyúállásnak, j 2. Az 1. alatt igényelt szerkezetnél két osczilláló (A) hengerből álló mótorgép. melyeknek dugattyúi a kézi kerék által hajtott (G) csigával kapcsolódó (T) fogazott ívvel ugyanegy tengelyre szerelt kétkarú (B) emeltyűnek vagy himbállak végeire hatnak, a mikor is ezen hengerek az ürös (h) csapokkal vannak ellátva és az (1) csappal fölszerelt (k) csővel vannak egymással összekötve. 3. Az 1. alatt igényelt szerkezetnél egy erőátviteli gép, mely két osczilláló (A1) hengerből áll, melyeknek dugattyúi egy a (D) fogaskerékkel kapcsolódó (T) fogazott ívvel ugyanegy tengelyen lévő kétkarú (B) emeltyűnek (vagy himbának) végeire hatnak, mi által a (T) fogazott ívnek mozgása egy kormánylapátra vagy S más mozgatható részre vitetik át. ; 4. Az 1. alatt igényelt gépnél az (Al Al) erőátviteli gépnek egy szabályozó szerkezettel való kombinálása, mely egy egyedülálló (K) hengerből áll. melynek dugattyúja három, még pedig egy egyenes és két ugyanazon szög alatt elhajló (I .1 L) rudakkal van ellátva, melyek az erőátviteli gép (T) fogazott ivének tengelyére szerelt (M) kétkarú emeltyűre vagy himbára hatnak. FALUS KÉSZVÉNYi ÁRS/SÁO NYOMDÁJA BUDAPESTEN (*2 rajzlap melléklettel.)