15210. lajstromszámú szabadalom • Villamos könyökemeltyűs mótor

— 2 -pontja, — sugarát pedig a forgatyú hossza képezi. A könyökemeltyűk — saját erőműtani (dinamikai) törvényeik szerint — ezen körpályájuk egyik felén, az egyik félkörben, az u. 11. «holt fázis»-ban csökkentik; a másik félkörben: a «liató fázis»-ban ellenben fokozzák a csuklójuknál vett erőt. De mivel körfutásokban épen félkörnyi közzel követik egymást, a mikor az egyik csökkenti. a másik ugyanakkor fokozza az erőt; tehát ugyanazon körpálya egyszeri megtiltása alatt a két könyökemeltyű erőcsökkentő és erőfokozó működését folyton váltogatva fejti ki; úgy, hogy a csuklójuknál vett (P) erőt váltakozva, hol az egyik, hol a másik, de valamelyik mindig fokozottan adja át a főtengelynek, mely azt a (K) lendítő kerékben fölhalmozza és (S) közlő szíjjá útján hasznosítja. A II. számú rajzon hossz- és keresztmetszetben bemutatott 4 karú könyökemeltyűs motor az előbbitől csak abban különbözik, hogy a (t) főtengelyre nem 2., hanem a forgattyúval 4 könyökemeltyű van akként bekapcsolva, hogy a főtengely forgatyúival kapcsolatos munkakarjaikkal mind a főtengelyt forgatván, a főtengely fordulójával azonos körpályán nem félkörnyi, hanem már negyedkörnyi közökben követik, illetve váltogatják egymást; úgy, hogy ugyanazon körforduló alatt a főtengelynek s ez által a lendítő keréknek már négyszer fokozott erőt szolgáltatnak át. A könyökemeltyűs mótor ezen erőfokozó működését még hathatósabbá tehetjük az által, ha a főtengely két végére két egyenlő csoportban és az V. sz. vázlat szerinti szerkezetben 6. 8. vagy több forgatyút, illetve könyökemeltyűt alkalmazunk ; vagy ha — nagyobb erőnyerés, illetve szolgáltatás czéljából — megfelelő iker-mótorokat szerkesztünk. A könyökemeltyűs mótor csuklóinál alkalmazandó mozgató erő lehet kézi erő, mint p. o. a III. sz. rajzon (F)-el jelölt indítógépnél ; lehet villamos erő, mint u. a. rajzon (B)-vel jelölt villamos motoroknál: lehet végre az ezen elektromotorok helyett megfelelő szerkezetben alkalmazandó gőz-, gáz-, kőolaj-, benzin, sajtolt vagy hevített légszél-, víz-, vagy bármely egyéb alkalmas, esetleg mechanikai hajtómű által termelt erő; úgy hogy a könyökemeltyűk mérete, száma, elhelyezése és beosztása az egyes motorok rendeltetéséhez és az alkalmazandó mozgató erő minőségéhez képest szerkesztendő ugyan meg, de az akként mutatkozó szerkezeti eltérések a könyökemeltyűs mótor lényegén mit sem változtatnak. A könyökemeltyűs motorhoz legczélszerűbb mozgató kétségtelenül a villamos erő; s fenforgó esetben motorunk 4 könyökemeltyűjének mozgatására a III. és IV. sz. rajzon (B) 1 —4-el jelölve szintén 4 drb villamos motort alkalmaztunk, tengelyök egyik végén lendítő, másik végén meg erőátvivő szíjkerékkel. A villamos motorok pedig az (f) sarkon forgó s feljebb-alább mozgatható (h h) jelzésű hídra erősített (i i) csapágyakban szintén mozgatható, illetve a (C) csavarral szabályozható alapon akként helyezvék el, hogy úgy (b) csavarjukkal az egyes villamos motorok külön-külön, mint az (e e) könyökemeltyűs szerkezet segélyével mind a 4 villamos mótor együtt és egyszerre bármikor be- vagy kikapcsolható. A mozgató erő átvitele czéljából fönforgó esetben a III. és IV. sz. rajzon (C)-vel jelölt olyan — az elektromotor szíjkorongjánál egybekapcsolható — szíjkereket alkalmaztunk, mely a középső (H) állványba erősített tengelyen fut s melynek egyik küllőjéből megfelelő sugárhosszal az (r) jelzésű forgó-csap áll ki, melyen a (d) közlő-rúdnak az egyik vége, másik vége meg az illető könyökemeltyű csuklójához van szintén mozgathatólag bekapcsolva, úgy, hogy azt a (C) szíjkerék minden fordulatával egyszer előre és hátra mozgatja; az ekként mozgatott könyökemeltyű pedig fölső munkakarjával a főtengelyt körben forgatja. A (C) szíjkerék az elektromotor szijdobjáboz olyan arányú átmérővel szerkesztendő, a mily arányban az elektromotor fordulatainak nagy száma a könyökemeltyűk mozgásához a (C) szíjkerék forgásában leszállítandó leszen. A (C) szíjkerék küllőjén a közlőrúd forgócsapjának helyét, illetve az (r) sugárhosszát