15200. lajstromszámú szabadalom • Írógép
- 15 -kifejtse, mi által a (g6) csap visszafordul és ismét az (1) fallal jön érintkezésbe, a nélkül hogy az (il) hornyon ment volna végig. Ha az (L24) emultyű a billentyűk és a sokszorosítókeret fölemelkedése folytán nyugalmi helyzetébe visszatért, akkor a (g9) csap az (i2) hornyon végig haladva ismét a fogasrúd fogzásába kapaszkodik és a kocsi helyéből ki nem mozdul. A föntiekből következik, hogy ezen mű ködés végzése után a másodszor lenyomott betű az előbbi helyére esik. Ha a betűsorokat föl akarjuk cserélni, akkor a sokszorosító keretet lenyomjuk és azt lenyomott helyzetben tartva, egy tetszés szerinti billentyűt leszorítunk; ezen esetben a kocsi nem mozdul odébb, mivel ekkor az (L16) és (L23) emeltyűk mindkét (cl3) és (cl4) horgot működésbe hozták mi által a (g9) csapnak az (i2) horonyba való visszamozgása idéztetett elő, a nélkül, hogy az (il) horonyba jutott volna, mint az föntebb leíratott. VIII. A sor közök képzésére való gépezet. a) sorközöket az (L28) emeltyű működése által nyerhetjük (20. és 27. ábra), melyet fölülről lefelé kell szorítani. Ezen mozgás következtében a (cl2) kilincs az (R9) kilincskereket (31. ábra) és vele együtt a (1)2) papírhengert odébb forgatja. Mihelyt az (L28) emeltyűt eleresztjük, egy rúgó az (ml8) hüvelyt és vele együtt a (cl2) kilincset eredeti helyzetébe visszamozgatja. A sorközök nagysága ezen alkatrészek viszonyai szerint van meghatározva. b) A sorközök a kocsinak a kezelő által balról jobbfelé való visszamozgatása segélyével önműködően is állíthatók elő. Ezen czélból a kocsi eltolására a kocsi baloldalán egy (pl6) tolattyú (28., 30. és 31. ábra) van elhelyezve, melyre a (k) fogantyú van erősítve. A (pl6) tolattyú hosszirányában vagyis az (a6) tengellyel párhuzamosan a kocsin eltolható és két csuszkában van vezetve, melyek egyikét a (kl) kengyel képezi (30. és 31. ábra), míg a másikat a (P4) lemez képezi, mely e czélra alsó részén egy kivágással bír, melyen a (k) tolattyú gyönge súrlódással átmegy. A (Pl6) tolattyú jobboldalán egy (tll) rúddal van ellátva, melyet egy csavarrúgó vesz körül. Ezen rúgó egyrészt a (plfi) tolattyúra, másrészt egy a (tll) rúd vezetésére szolgáló (pl 7) lemezre támaszkodik. A (plfi) tolattyú egy nyúlványán a (g12) csap van megerősítve (30. és 31. ábra), mely az (ml8) hüvely egy csavarvonal alakú hornyába kapaszkodik, úgy hogy a tolattyú elmozgatása által az (ml8) hüvely és vele együtt a papírhenger is elforgattatik. A (plfi) tolattyú több függélyes irányú lyukkal van ellátva, melyekbe a (z) csap illik. Ezen (z) csap a (P4) lemezbe ütközik, ha a (plfi) tolattyút balról jobbfelé toljuk. A (plfi) tolattyú mozgásának nagyságát a (z) csap segélyével az által változtathatjuk, hogy a (plfi) tolattyú különböző függélyes lyukaiba bedugjuk. A sorközök távolsága tehát tetszésszeri nt változtatható. A (z) csap a tolattyú alatt is kiállhat, a midőn alsó vége a (P) lemezen alkalmazott horonyban mozog és a tolattyú mozgásának szabályozása a (z) csap végének ezen horony végébe való ütközése által történhetik. e) A sorközök önműködő képezése a kocsi előrehaladásával a következő szerkezet segélyével történik: Az (i) fogasrúd ezen esetben a kocsi alaplemeze alatt csekély hézaggal van elhelyezve (37. ábra) a helyett, hogy azzal egy darabot képezne, mint az a 31. ábrában van föltűntetve. Az (i) fogasrúd végein két (L30) emeltyűhöz van erősítve, melyek az (afi) tengely körül foroghatnak (36. és 37. ábra). Az (i) fogasrúd egy rúgó nyomása folytán hátulról előre szoríttatik, úgy hogy a vége a (k2) tömbre erősített (rl3) rúgó végére támaszkodik (32., 33. és 36. ábra).. Az (rl3) rúgó hatása erősebb és ellenkező értelmű, mint az, mely az (i) fogasrudat előre nyomja. A (k2) tömb helyzete a (k3) fal által van meghatározva (32. és 33. ábra), mely fal a kocsi alaplemezén függélyesen van megerősítve.
