14953. lajstromszámú szabadalom • Elektrohydraulikus folytonos, pillanatnyi, önműködő és szabályozható fék vasúti kocsik számára

való visszaforgatása (ha a kocsi mozgásba van), helyreállítja a fék megszorítását. Tehát az (X) csap egyszerű kezelése által a fék tetszés szerint megszorítható, vagy megerősíthető. Sőt szükség esetén a status quonak (a kommutátor 3 helyzete) megfelelő helyzetbe is lehet hozni. Továbbá ugyanezen csap által, ha a fék meg van eresztve, a vonat egy részét képező valamely kocsinak fékje működésen kívül is helyezhető, a fék működése nem lévén folytonos a vonat egyik végétől a másikig. Hogy a fasaruk elhasználásának automatikus kiegyenlítése biztosítva legyen, a fékdugattyú (K2) hengeres hüvelyére a két (v, vl) darabból álló s a hüvelyre (y) rúgó által szorított gyűrű helyeztetik. A (v) gyűrű ily módon a dugattyú fölsziuén csak nehezen csúszhatik, mindazonáltal az (y) rúgó feszültsége nem gátolhatja (L) dugattyú mozgását, de megakadályozza, hogy (F) hengerbe (Fl) ütközőn túl behatoljon, melyhez a gyűrű támaszkodik. A gyűrű tehát a fékdugattyúval a mellső (yl) és hátsó (y2) ütközők határai közé van zárva s ezen határok megfelelnek azon távolságnak, melyben a fasarúk a fék megeresztése után a kerekektől feküsznek. Ezen berendezés folytán a fasaruk és kerekek távolsága a fék megeresztése alkalmával állandó s a szerelésnél megállapított minimummal egyenlő marad. Ha elhasználás folytán ezen távolság növekednék, (L) dugattyú a legelső fékezésnél addig folytatná mozgását, míg a fasaruk a kerekekkel érintkezésbe jönnek s a dugattyúval vitt (v) gyűrű (y2) ütközőnél ! megakadna, Tehát a fasarúk elhasználásának megfelelő mértékben a gyűrű visszafelé tolatik. Ennek következtében (L) dugattyúnak a hengerbe való következő behatolása csekélyebb lesz ugyanannyival, mivel ezen visszahatolásnak a (v) gyűrű (yl) ütközője szab határt. Ezen berendezés azon előnnyel is bir, hogy a fékezést követő megeresztés alkalmával valamennyi fasaru a rendes távolságban lesz a kerekektől, ha esetleg ezen távolság nem lett volna előzetesen szabályozva. Az elhasznált tasaruk kicserélése alkalmával (K, L) fékdugattyút egyszerűen belenyomjuk hengerébe, hogy (v) gyűrű ezen dugattyú (L) vége felé csúszni kényszerüljön. SZABADALMI IGÉNYEK. A 7999. sz. törzsszabadalomban leírt elektrohydraulikus fékhez hasonló féknél: 1. A kocsitengelyre alkalmazott s erőátvételre vagy az akkumulátort tápláló szivattyú automatikus be- vagy kikapcsolására szolgáló szerkezet jellemezve a szivattyú dugattyújára csuklósan alkalmazott (D Dl) szögemelő által, melynek egyik (D) karja az erőátvevő (D) korongját tartja s ez a kocsi tengelyre erősített (A) hüvellyel való érintkezése alkalmával egyidejűleg forgó és haladó mozgást nyerhet, míg másik (Dl) karja (H) nyúlvány által meg van hosszabbítva, melybe az automatikus (0 N) dugattyújának elmozdulása alkalmával forgómozgást végző (R) retesz a kikapcsolás végett beleütközik, míg az erőátvétel végett azt szabaddá teszi. 2. A kocsi tengelyre alkalmazott s erőátvételre vagy az akkumulátort tápláló szivattyú automatikus be- vagy kikapcsolására szolgáló szerkezet, jellemezve a kocsi tengelyre szerelt s (D, Dl) szögemelő segélyével folytonos mozgásban maradó szivattyú (4) dugattyújával kapcsolatban álló (A3 A 4) exczenter által, hol a szivattyú működését (a) szívószelepnek a (Hl) orsó körül forgó (m) nyúlvány altal eszközölt fölemelése szünteti be, míg maga a (Hl) tengely az (r) rúd által működtetett (h) emelő közvetítése által nyert forgómozgást s az akkumulátor dugattyúja (r) rúdhoz ütközik midőn az normális töltéssel bír. 3. A tartány és akkumulátort képező (3) henger, melyet az (NI) bőrmanchettával ellátott (N, 0) dugattyú két (M) és (S) kamarára oszt s a tömített (S) kamara a szabad levegővel közlekedő (M) tartánynyal jut összeköttetésbe, midőn (Ml) bőrmanchetta ajka a henger falán keresztül vezető (t) nyílást szabaddá teszi, mely berendezés mindenféle nyomásszabályozó szelepet nélkülözhetővé tesz.