14803. lajstromszámú szabadalom • Újítások kerékpárok hajtóművén
— 2 -kerethez s a hüvelynek gyűrűszerű keresztmetszettel bíró végét a (17) csavarszögek által rögzített (Ifi) tárcsa zárja el. A golyós ágyazaton forgó (3) hüvelyt (12, 13) csavaranyák tartják helyén. (14) golyós csapágy egyszersmind (16) tárcsának a forgását is megkönnyíti. Hasonlóképen a (19) golyós ágyazás a (8) keret, valamint az említett (9) kúpos kerekek egymás közt való forgásának megkönnyítésére szolgál, míg (20) golyós ágyazat a (3) hüvely és (6) lánezkerék súrlódását akadályozza meg (2., 3. ábra). (4) tárcsának belső oldalán (21) zárókampók vannak alkalmazva, melyek (22) lemez rugók hatása alatt állván, (6) lánezkerék agyának (23) kimetszéseibe kapaszkodnak (4. ábra). (21) zárókampók (33) csapokkal bírnak melyek átnyúlnak (4) tárcsának (32) átlyukasztásain. Ugyanezen (4) tárcsának külső oldalára, mint az az 1. ábrából látható, egy gyűrűszerű (24) korong van szerelve, mely a zárókampókkal (33) csapok közvetítésével kapcsolatban áll. Ezen csapokat (34) fejek tartják meg helyükön. Fékezés czéljából (4) tárcsának és (24) korongnak kerülete (25, 26) kimetszésekkel van ellátva (1. és 4. ábra), melyekbe (28) fékemeltyűnek (29) bütyke beakasztható. (28) fékemeltyű (27) foglalólemezbe van forgathatólag beágyazva, mely utóbbi szintén forgathatólag van (1) tengelyre szerelve. Ezen fékemeltyű működtetése, vagyis (29) bütykének (4) tárcsa és (24) korong kimetszéseibe való beakasztása valamely megfelelő - a rajzokon föl nem tüntetett-— mechanizmus által történhetik, mely a fékemeltyúhöz (30) vonorúd által csatlakozik s a kerékpárosnak kezeügyébe esik. Megjegyzendő, hogy a hajtókeréknek az ábrákon föl nem tüntetett kiillői megfelelő módon (10) hüvelyhez vannak erősítve. A szerkezet kezelése igen egyszerű és könnyen megérthető. Midőn (28) fékemeltyű működésen kívül áll. a (22) rúgók hatása alatt álló (21) zárókampók a (6) lánezkerék agyának (23) kimetszéseibe kapaszkodnak (4. ábra), mikor is a lánezkerék (4) tárcsával össze van kapcsolva. minek következtében az előbbi saját forgási sebességét közli (4) hüvellyel, vagyis a hajtókerék agyát is magával forgatja. Ha azonban (28) fékemeltyűt meghúzzuk — mely helyzet az ábrákon bemutatva nincs annak (29) bütyke (24) korongnak kimetszéseibe ugrik s az előbbit forgásában megakadályozza. Ennek folytán (21) zárókampók (26) kimetszésekből visszahúzatnak s így a kapcsolat (5) lánezkerék és (3) hüvely közt megszakad, valamint ez utóbbi (29) bütyökuek a (4) tárcsa (25) kimetszésébe való kapaszkodása által szintén fékeztetik. Ennek az a következménye, hogy (7) hajtókeréknek forgása a rögzített (5) kúpos fogaskerék közvetítésével (9) fogaskerekekre vivődik át, melyek nemcsak saját tengelyük körül forognak, hanem egyidejűleg körforgást végeznek (3) hüvely körül is. Ezen keringő forgást (10) hüvellyel (8) keret közli s így ezen keringő kerekekkel együtt forog a kerékagy is, vagyis : a kerékpár hajtókereke oly szögsebességgel forog, mely egyenlő a lánezkerék forgási szögsebességének felével. Tehát, mint a föntiekből kitűnik, (28) fékemeltyűnek egyszerű meghúzása által lehetővé van téve. hogy a kerékpáros tetszése szerint teljes vagy felényi gyorsasággal haladhasson, ami oly előnyösen történik, hogy a keringő kúpkerékszerkezetet csak akkor kell működésbe hozni, midőn a gyorsaságot csökkenteni akarjuk s következésképen a súrlódás akkor a legkissebb, mikor a gyorsaság a legnagyobb. A találmány lényegét (9) kúpos fogaskerekek száma nem érinti, mert a működési mód ugyanaz marad, akár növeljük, akár csökkentjük azoknak számár, valamint a bemutatott fékezőkészűlék is helyettesíthető dörzs- vagy más hasonló fékrendszerrel anélkül, hogy az által a végeredmény változást szenvedne. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Újítások kerékpárok hajtóművein, jellemezve a kerékpár hajtókerekének a kerékpár állványkeretéhez szilárdan hozzáfog lalt tengelyére forgathatólag szerelt. (4) tárcsával és (5) kúpos fogaskerékkel szilárdan összekapcsolt (3) hüvely által.
