14758. lajstromszámú szabadalom • Újítások erőgépeken

Ily lendkerék több működik egy közös bajtótengelyen és utóbbival fölváltva kapcsoltatnak, illetve kikapcsoltainak, a mit időközönként maga az illető mótor önműködően létesít, úgy hogy egy lendkerék kapcsolásánál az ebben előbb összegyűjtött eleven erő a hajtótengelyre vitetik át, mire egy másik lendkerék kapcsoltatik be és az előbb működésben lévő kikapcsoltatik; ezen művelet folytonosan ismétlődik. Ily módon a tetszésszerinti számban elhelyezett lendkerekek eleven erőt gyűjtenek és ha időközönként bekapcsoltatnak, azt a hajtótengelyre viszik át. Két vagy több mótor alkalmazható, melyek mindegyike egy lendkerékkel bír. Ezen motorok mindegyikéhez, ha gőzgépek alkalmaztatnak, a gőz szokásos módon szállíttatik ; az egyes gépek önmagukban teljesen zártak és mint kondenzácziós vagy a nélküli egy vagy többszörös expanziós gépek lehetnek kiképezve. Épen úgy közönséges gázmotorok vagy elektromótorok is alkalmazhatók a lendkerekek hajtására, Az (S) tengely hajtására tetszés szerinti számú mótor pl. négy alkalmazható, melyek (A A A A) lendkerekekkel vannak ellátva (1. és 2. ábra). Utóbbiak a (B B B B) tengelyekre vannak fölékelve, mely tengelyek mindegyike egy (C) fogaskereket, (D) szíjtárcsát és (E) exczentert tart; az (A) lendkeréken az (F) kúpkerék vau elrendezve; ezen elemek a (B) tengelyek mindegyikénél egyenlők. A (B) tengelyek mindegyikét egy külön (G) mótor hajtja, mely a sebesség szabályozására a (g) regulátorral van ellátva A (C C C C) fogaskerekek az (S) hajtótengelyen lazán ülő (R R R R) fogaskerekekkel állnak kapcsolatban. (T T T T) négy az (8) hajtótengelyre erősen fölékelt fogaskereket jelöl, melyek mindegyike egy az (rl) tengelyen szilárdan ülő r kis fogaskerékbe fogódzik; az (rl) tengely az (R) fogaskerékben van ágyazva (5., 6. és 7. ábra) és másik végén a (H) kilincskereket tartja, melybe a (h) zárókilincs kapcsolódik. Ezen kilincs egy az (rl) tengelyen lazán ülő, azonban a tengellyel a (H) kilincskerék és (h) zárókilincs által összekötött (I) dörzskeréken forgathatóan van elhelyezve. Ezen berendezés az (R) kerekek mindegyikénél ugyanaz. Az (I) dörzskerék köré egy (J) dörzsszalag van helyezve, melynek egyik vége a (j) fülben utánállíthatóan és másik vége (k)-nál a (K) emeltyűn van megerősítve (6. ábra). A (K) emeltyű másik vége a (kl) rúd segélyével az (S) hajtótengely egy (L) csúszógyűrűjével van összekötve. Az (L) csúszógyűrűn egy másik gyűrű van lazán elhelyezve (2. ábra), melynek nyúlványait az (M) kapcsolóemeltyű villás végének ágai megfogják. Az (M M M M) különböző emeltyűk mindegyike (N) húzórudak által (P) emeltyűkkel van összekötve (4. és 9. ábra), melyeket exczentertárcsák működtetnek. Mint a 9. ábrából látható, ezen (P) emeltyűk mindegyike egy (p) görgőt tart, mely egy (Q) exczentertárcsán gördül (3., 4. és 8. ábra). A négy (Q) exczentertárcsa egy a (q) és (ql) kis kúpkerekek által hajtott dobon ül; a (ql) kúpkerék az (U) tengelyen iil, melyre négy (u u u u) kilincskerék van fölékelve; ezekbe a (V V V V) kúpkerekeken forgathatóan megerősített (ul) zárókilincsek kapcsolódnak. A (V) kúpkerekek mind lazán ülnek az (U) tengelyen. Az (A) lendkerekek mellett elhelyezett (E P F F) kúpkerekek a (W) tengelyeken lévő (w) kúpkerekekkel állnak kapcsolatban, mely (W) tengelyek az (U) tengelyen ülő (V) fogaskerekekbe fogódzó (v) kúpkerekeket tartják; ez által az (A) lendkerekek mindegyikének forgása az (U) tengelyre vitetik át, és pedig úgy hogy azon lendkerék, mely a legnagyobb sebességgel forog, fogja az (U) tengelyt és a (Q) exczentertárcsák dobját hajtani. A (Q) exczentertárcsák az (N) húzórudak és (M) emeltyűk segélyével a (J) dörzsszalagokat időközönként és önműködően az egyes (1) dörzskerekekre szorítják és ez által az (r) kis fogaskerekek forgását egymásután megakadályozzák. Mihelyt ez megtörténik, az illető az (R) kerékkel körülforgó, azonban (rl) saját tengelye körül forgásában meggátolt (r) fogaskerék szilárd fog gyanánt hat és a (T) fogaskereket kényszeríti,