14702. lajstromszámú szabadalom • Léghajók kormányzására szolgáló berendezés

valamint az alkalmas hajtó-mótor súlyát, szóval az összes szállítandó súlyt emelni képes legyen, mivel a vitorla-kerekek csak a kormányzásra s a megfelelő irányban való mozgatására vannak hivatva. (1) a kosár alaplapja, (2) annak fölső lapja, melyhez a hosszúkás alakú (3) ballon szilárdan van hozzáfoglalva. A kosár alakja a rajzban bemutatott kiviteli alaknál hengerszerű s az alsó és fölső lapjához foglalt (4—4) és (5 5) állványokba, az előbbihez csatlakozó, a (2) fölső laphozz hozzá foglalt (fi) bakokba és ugyancsak a fölső laphoz erősített (7) bakba vannak a vitorla-kerekeket hordó (8—8) tengelyek beágyazva. Ezen tengelyek hajtása az alkalmas mótor segítségével mozgásba hozott (9) szíjtárcsa, esetleg fogaskerék által (10 — 11) szijáttételek közvetítésével történik. A szíjszalagok alul a (12) tengelyre ékelt (13) nagyobb és (1 V) kisebb átmérőjű tárcsák körül futnak, míg maga a (12) hajtótengely a (4—4) és (5—5) állványokba vezeték-nyílásokkal van ágyazva s tulajdonképeni tengelyfészke az (I) alsó lapba szerelt (15) csavaranyákba foglalt s ezeknek segélyével az áttételi szíjak meglazulása esetén sülyeszthető (Ifi) bakokban van. A (13) tárcsáknak a (8) tengelyeken a kisebb átmérőjű (17) fölékelt és (171

) laza tárcsák, míg a (14) tárcsáknak ugyancsak a vitorla-kerekeket hordó (8) tengelyeken a nagyobb átmérővel bíró (18) ékelt és (181

) laza tárcsák felelnek meg. Ezen berendezésnek azon czélja van, hogy általa a léghajó előre való mozgását gyorsíthassuk vagy lassíthassuk s egyszersmind a fordulási iránynak megfelelő vitorla-kerék forgását a másik vitorla-kerék forgásánál lassúbbá tehessük, esetleg forgását a kívánt időtartamra teljesen megszüntethessük. Az 1. ábrában bemutatott helyzetben ugyanis, a baloldalon a (13) tárcsának (10) áttételi szíja a (8) tengelyen szabadon forgó (171

) tárcsára van tolva, tehát ezen szíj üresen forog, míg ellenben ugyanazon oldalon a kisebb átmérőjű (14) tárcsa szíja a (8) tengelyre fölékelt (18) nagyobb átmérővel bíró tárcsa körül fut s a hajtótengelyt forgatja. Mivel azonban ugyancsak a rajznak jobb oldalán a másik (8) tengelyre fölékelt (17) tárcsa a nagyobb átmérőjű (13) tárcsának szíja által van forgatva, míg a (14) tárcsának (11) áttételi szíja a (181

) laza tárcsa körül szabadon fut: világos, hogy ebben a helyzetben a jobb oldali vitorla-kerék gyorsabban forog, mint a másik s ennek következtében a léghajó a vitorla-szárnyaknak később leírandó működése folytán balra fordul. Az előadottakból kitűnik, hogy ha a (10) áttételi szíjak mindenike az ékelt tárcsa körül fut, a léghajó egyenes irányban s gyorsabban, ha pedig a (II) szíjak mindenike szintén az ékelt tárcsára van föltolva, a léghajó szintén egyenes irányban, de lassabban halad. Ha egyik oldalon úgy a (10), mint a (II) szíjat a laza tárcsákra toljuk át: az azon oldalon levő vitorla-kerék megáll s a másik vitorla-kerék működése folytán még gyorsabban fordul a léghajó ugyanazon oldal felé,ahol az álló vitorlakerék van. A (8) tengelyekre a (fi) bakokból kinyúló végüknél az ezen bakokhoz foglalt (19) hüvelyek vannak föltolva. Ezen hüvelyek a (20) tengelyre ékelt (21) rögzítő-kerék s az ennek fogazásába nyúló (22) peczek és (24) vonórudak segélyével elforgatható (25) szabályozó-hengernek forgási tengelyéül szolgálnak. Ezen szabályozó-henger (26) perselybe foglalva (27) csavarszögek által ennek hátlapjához van erősítve s a (24) vonórudak ezen hátlapnak füleibe kapcsolódnak. Ha tehát a (21) rögzítő-kereket előre vagy hátra forgatjuk, a (24) vonórudak működése folytán a (26) persely s azzal együtt a (25) szabályozó-henger is előre vagy hátra fordul. A (8) tengelyekre a (25) szabályozó-hengerek mellé, azokon kívül a (28) vitorlaszárnyakat hordó, négyszögletű keresztmetszettel bíró (29) kerékagyak vannak fölékelve, melyeknek belső oldalán a (2fi) persely nyitott végére illő s azt befödő (30) karima foglal helyet. A vitorla-szárnyaknak (31) küllői forgathatólag vannak a kerékagyba beágyazva, alsó végüknél (32) karok vannak rájuk ékelve, melyek csuklós összeköttetésben állanak (33—34) szintén csuk-