14632. lajstromszámú szabadalom • Újítások folyó víz által hajtott vízmótorokon

Megjelent 1899. évi jnnius lió 6-án. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRA8 14632. szám. V/d/3. OSZTÁLY. Újítások folyó víz által hajtott vízmotórokon. STEWABT SYLVESTEB NOBLE MÉBNÖK DÜSSELDORFBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1898 julius 13-ika A találmány tárgya folyó víz által hajtott mótor, mely az eddigieknél jóval olcsóbban állítható elő és melynek hatásfoka az eddigieknél jóval nagyobb. A mótor lényeges része egy csavarszárny, mely egy külön állványba ágyalt tengelyre van szerelve. Ez az állvány egy hajó mentén akként van elhelyezve, hogy a motort a vízbe lehet leereszteni és abból ismét kihúzni. A hajó mindegyik oldalán egy-egy ily állvány van alkalmazva. Hogy azonban a folyó víz erejét jobban lehessen használni, két ily keretet vagy csavart is lehet a hajó mindkét oldalán alkalmazni. Ebben az esetben a hajó egyik oldalán csak az egyik, vagy mindkét motort lehet működtetni. A fejlesztett munkát szíjdobok, lánczkerekek vagy más alkalmas áttevés segélyével lehet a hajó födélzetén alkalmazott tengelyre átvinni és ott egy elekromótor segélyével a mechanikai munkát elektromos munkává átalakítani, melyet a parton hasznosíthatunk. Lehet azonban a munkát más hajókon alkalmazott gépekre is átvinni. A csatolt rajzokon : az 1. ábra egy ily motorral fölszerelt hajó oldalnézete, a 2. ábra fölülnézete, a 3. ábra homloknézete, a 4. és 5. ábra a motornak nagyobb méretben rajzolt homloknézete, illetőleg alaprajza. a 6. és 7. ábra a mótor részletrajza. Mint az a rajzból a kitűnik, a motor alapelve a propeller-csavar elvével egyezik meg. Egyszerűség és könnyű gyárthatóság szempontjából a csavar egyes (a) szárnyakból van összeállítva, melyek agy nélkül, egymás mögött vannak a négyszögletes (b) tengelyre fölhúzva. A mótor, illetőleg a csavar és (b) tengelye egy (C) állványba van ágyalva, mely a (d) fedélzeten alkalmazott (e) csapok körül forgatható. Az (f) állványon alkalmazott emelő mű segélyével a (c) állványt a vízből ki lehet emelni, illetve a vízbe le lehet bocsátani. Az állvány sarkait vas rudak vagy szögletvasak segélyével lehet merevíteni. A 3. ábrán pontozott vonalak jobb oldalt a fölemelt (c) és (cl) állványokat ábrázolják, melyek egymás fölött fekszenek. Hogy az áram lehetőleg nagy erőt szolgáltathasson, az (a) lapátok illetve szárnyak egymással szemben eltolva vannak alkalmazva ós akként alakítva, hogy egyes (h) deszka lapokat erősítünk meg az (i) szár (5., 6. és 7. ábra) segélyével a (b) tengelyen. Az (i) szár alsó vége a (b) tengelyije van