14400. lajstromszámú szabadalom • Váltók földfölötti villamos vezetők számára

Megjelent 1 <S1>9. évi május hó 15-én. 7 MAGY. SZABADALMI SZABADALMI LEÍRÁS 14400. szám, V/a. OSZTÁLY. Váltók földfölötti elektromos vezetők számára. ELECTRKTFÁTS-GESELLSCHAPT FÉLIX SINGER & C° ACTIENGESELLSCHAFT CZÉG ÉS MATTERSDORFF VILMOS ÉPÍTÉSI VEZETŐ BERLINREN. A szabadalom bejelentésének napja 1898 szeptember hó 15-ike. Fölső vezetékkel bíró elektromos közúti vasutak üzemében nagy hátrányokkal jár azon körülmény, hogy a váltók szerkezete, melyeknél a kontaktusgörgőnek két elágazó vezeték közül önműködően kell a megfelelő vezetékre mennie, még nagyon hiányos. A jelen találmány czélja, hogy ezen hátrányok, mint a milyenek a kontaktusgörgőnek nem a helyes vezetéken való beállítódása, a kontaktusgörgőnek kiugrása és az ezzel járó komplikált üzemzavarok elkerültessenek, a mit oly elágazás által érünk el, mely a kontaktusgörgőt biztosan és pontosan vezeti és irányítja. A mellékelt rajzban a jelen találmány tárgyát képező váltó egyik foganatosítási alakjában van föltüntetve. Az 1. ábra a váltó fölűlnézetét láttatja. A 2. ábra annak hosszmetszete. A 3., 4. és 5. ábrák metszetek az 1. és 2. ábrának x—x, y—y és z—z vonalai szerint. A mint a rajzból látható, az (a) váltó a (b) kontaktussodrony fölött van fölfüggesztve és lényegében a (c) vezetékf'észből áll, mely a tulajdonképeni váltót képező második résszé bővül; a kontaktussodronyon futó kontaktusgörgő úgy fölül, mint oldalt és saját hornyával is pontosan vezetődik az egyenes (c) vezetékrész egész hosszában, a mint ez a 3. ábrában látható. Ezen (c) vezetékrészen a görgő hornyával való futását a karimákon való futással cseréli föl, még pedig lökés nélkül, mivel a görgő súlypont ja. a függélyesben el nem tolódik. A(c) vezetékrész a tulajdonképeni váltóvá bővül ki, mely a fokozatosan nagyobbodó hajlású (f) fölűletekkel és az (i) mélyítéssel bír. A földfölötti váltó valamivel a földön fekvő váltó után van elrendezve, mely távolság maximuma a (g) .kontaktuskar hossza és a kontaktussodronynak a vágány közepétől való megengedett távolsága által van meghatározva. Ha már most a kocsi a földváltón áthalad, az új irányban igyekszik mozogni, a mikor természetesen a (g) kontaktuskart és ezzel a kontaktusgörgőt is ezen irányba igyekszik terelni. A jelen találmány tárgyát képező váltó különösen a Dickinson féle görgőknél alkalmazható nagy előnnyel. Ezen görgők tudvalevőleg nemcsak vízszintes, de függélyes tengely körűi is foroghatnak, oly czélból, hogy a munkavezetékbe való beékelődésük megakadályoztassák. A föltüntetett példában föltételeztük, hogy