14367. lajstromszámú szabadalom • Menetirány változtatására szolgáló áttevés mótorkocsikhoz

Megjelent I<SÍ)9. évi május hó 13-án. MAGY. A KIR. SZABADALMI EgU HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 14367. szám. V/g- OSZTÁLY Menetirány változtatására szolgáló áttevés mótorkocsikhoz. GASMOTOBEN-EABBIK DEUTZ HAJNA/M

DEUTZBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1898 deczember 6-ika. Elsőbbsége 1897 augusztus 14-től kezdődik. A szóban levő áttevés oly motorkocsiknál alkalmazható, melyeket állandóan ugyanabban az értelemben forgó motor (gáz vagy petroleunnnótor) hajt. Ily motorkocsiknál eddig a menetirány változtatására két külön áttevést szoktak alkalmazni, melyek fölváltva kapcsoltatnak a kocsitengelylyel (pl. két lánczáttevés, egy lánczáttevés és egy kerékáttevés, vagy két kerékáttevés). A szóban levő újítás szerint a jármű menetirányát egyetlen lánczáttevés segélyével lehet megváltoztatni, minthogy a két kocsitengelyre lazán fölhúzott lánczkerekek fölött egy láncz oly módon fut, hogy a kerekek ellenkező értelemben forogjanak, úgy hogyha az illető tengelyt a megfelelő laza kerékkel kapcsoljuk, a jármű az egyik vagy másik értelemben fog elmozdulni. Minthogy a motorkocsi hajtására egy láncz és egy lánczkerék amúgy is szükséges, az átkormányozás czéljából egy amúgy is meglevő tengelyre csak új fogaskereket kell fölhúzni és azonkívül a feszítőkereket és a megfelelő kötéseket kell alkalmazni. Tehát nem csak jóval kevesebb új részt kell alkalmazni mint az eddigi berendezéseknél, hanem a szerkezet maga is annyira tömör lesz, hogy a kocsik kis nyomtávú pályákon is használhatók. Az 1. ábra a motorkocsi elölnézete, a 2. ábra függélyes metszete az 1. ábra (I—I— II—II) vonala szerint. Az (A) mótor által hajtott (a) tengelyre egy (B) súrlódókötés van ékelve, melyet a (c) kézi emelő segélyével lehet működtetni, mely a tengelyire lazán fölhúzott (C) lánczkereket a tengelylyel kapcsolja. A (C) lánczkerék a végtelen láncz segélyével a két (D) és (E) lánczkerékkel van kapcsolva, melyek a (d) és (e) futótengelyekre lazán vannak fölhúzva és melyek ellenkező értelemben forognak. A (J) kerék a lánczot a (C) lánczkerékhez vezeti vissza. A kocsi futótengelyén azonkívül a (HH1) surlódókötések vannak fölékelve, melyeket a (hhl) kéziemelők működtetnek, hogy a laza lánczkereket a tengellyel kapcsolhassuk. Ha a (H) súrlódókötést kapcsoljuk be, a (d) tengelyt forgatja a (D) lánczkerék és a kocsi előre (a 2. ábrán balfelé) mozog, ha a (II) kapcsolás megoldásával a (Hl) kapcsolást kapcsoljuk be, az (e) tengelyt forgatja az (E) fogaskerék és minthogy az ellenkező értelemben forog, a kocsi hátrafelé (a 2. ábrán jobbfelé) mozog. Minthogy motorkocsiknál az (a) hajtótengely és a (d) futótengely között egy végtelen láncz amúgy is alkalmazva van, a